Bordeaux : tous à vélo avec Vélo-Cité ce samedi, pour garder le pont de pierre sans voiture !
Il y aura un an jour pour jour le 1er août prochain, le pont de pierre fermait aux voitures. Une mesure prise à titre expérimental par Bordeaux Métropole. Sera-t-elle pérennisée, ou pas ? Photo archive Ma Planete
Le 5 juillet 2018, la décision définitive concernant la circulation sur le pont de pierre doit être prise par les élus de Bordeaux Métropole. Ces derniers vont choisir entre pérenniser l'interdiction du point aux voitures particulières, une première du genre en France, ou mettre un terme à une expérimentation menée avec succès depuis le 1er août 2017 : piétons, cyclistes, patineurs, joggeurs et usagers des transports en commun sont en effet chaque jour plus nombreux à traverser le pont sans voiture.
Pour Vélo-Cité, on s'en doute, pas question de revenir en arrière sur une mesure qui sécurise les usagers des deux roues en libérant de l'espace pour les bus et les taxis, et qui a donné un sacré coup d'accélérateur au développement de la pratique du vélo en ville. Aussi, l'association qui milite à Bordeaux en faveur du vélo, bat-elle le rappel des troupes, en invitant ce samedi 30 juin tous les Bordelaises et Bordelais à se mobiliser pour "garder le pont de pierre apaisé". Elle en profite aussi pour faire d'une pierre deux coups, en dénonçant au passage la suppression de la piste cyclable du pont François Mitterrand.
Comment ça marcher (ou plutôt, comment ça roule) ?
Inquiétants, les derniers chiffres de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) ont tendance à leur donner raison. Les adeptes de la petite reine sont les usagers de la route qui enregistrent la plus forte hausse des tués : + 14 % sur les douze derniers mois par rapport à 2010. Certes, les Français sont de plus en plus nombreux à circuler à bicyclette, comme l'atteste la bonne forme du marché du vélo, dopé par les ventes des modèles électriques. En 2017, ce sont 3,3 millions de vélos qui ont été vendus dans l'Hexagone. Soit 6,4 % de plus qu'en 2015. Appelée de tous leurs voeux par nos décideurs politiques, cette évolution sociétale est naturellement excellente pour la planète, le climat, la qualité de l'air et la santé humaine. Mais les cyclistes ne sauraient la payer par l'augmentation des incivilités quotidiennes sur la chaussée et des accidents de vélos, plus ou moins graves, voire mortels.