80 000 personnes font du vélo au moins une fois par jour dans l’agglomération de Bordeaux, un chiffre qui hisse Bordeaux parmi les villes en pointe sur le vélo en France. Photo  archives Sud Ouest Quentin Salinier

On va pédaler ! C'est parti pour le grand plan vélo à la française, attendu depuis... des lustres. Objectif : tripler la part du biclou dans les déplacements quotidiens des Français d'ici à 2024, qui plafonne pour le moment à 3%. Le Premier ministre, Edouard Philippe, le ministre de la Transition écologique, François de Rugy, et la ministre des Transports, Elisabeth Borne, ont présenté ce vendredi 14 septembre à Angers (Maine-et-Loire) 25 mesures destinées à permettre à la France de rattraper son retard en la matière sur une mobilité douce bonne pour le climat, la planète... et la santé ! Parmi les mesures phares, la mise en place d'un forfait vélo pour les salariés qui vont au travail en deux roues. Top ! Revue de détail.

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D'avantage de pistes cyclables permettrait d'améliorer la sécurité des cyclistes en ville. Comme ici à Paris, la nouvelle piste cyclable quai Pompidou à Paris, le 4 septembre 2017. Photo archives AFP

C'est un vieux serpent de mer. Revenue sur le devant de la scène le vendredi 27 mai dernier, suite à l'annonce par trois associations nationales, la "Fédération française des motards en colère", "40 millions d'automobilistes" et "Mon vélo est une vie", de vouloir travailler ensemble à une charte de bonne conduite pour mieux partager la route, hélas, ne date pas d'hier. Sur le sujet, les cyclistes en ont d'ailleurs gros sur la patate et estiment être un peu les dindons de la farce. 

Inquiétants, les derniers chiffres de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) ont tendance à leur donner raison. Les adeptes de la petite reine sont les usagers de la route qui enregistrent la plus forte hausse des tués : + 14 % sur les douze derniers mois par rapport à 2010. Certes, les Français sont de plus en plus nombreux à circuler à bicyclette, comme l'atteste la bonne forme du marché du vélo, dopé par les ventes des modèles électriques. En 2017, ce sont 3,3 millions de vélos qui ont été vendus dans l'Hexagone. Soit 6,4 % de plus qu'en 2015. Appelée de tous leurs voeux par nos décideurs politiques, cette évolution sociétale est naturellement excellente pour la planète, le climat, la qualité de l'air et la santé humaine. Mais les cyclistes ne sauraient la payer par l'augmentation des incivilités quotidiennes sur la chaussée et des accidents de vélos, plus ou moins graves, voire mortels. 

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Vélo-Cité expérimente un bout de Réseau Vélo Express sur les quais à Bordeaux, le 18 mars 2016. Photo Vélo-Cité

Après la revue de détail, hier, des petites et grandes galères quotidiennes des déplacements à vélo en ville, aujourd'hui, place au rêve avec l'association Vélo-cité, qui attend avec impatience le futur réseau de voies express dédiées et adaptées aux vélos (REVe), promis depuis 2012 dans l'agglomération bordelaise.

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