Le 1er juillet 2015, Paris a enregistré 39°, battant le record d'août 2003. Photo archives AFP

Présenté à La Rochelle le 1er juin dernier, le rapport Acclima Terra, " Anticiper les changements climatiques en Nouvelle-Aquitaine ", une commande de la Région suite à un premier rapport scientifique publié en 2013, a enfoncé le clou : le réchauffement climatique, on y est déjà, avec une hausse moyenne du mercure de 1,4 °C dans la région en moins d’un siècle.

Et ça ne va pas s'arranger. Pas plus à Bordeaux, Agen, Mont-de-Marsan, Limoges ou La Rochelle qu'à Paris, en Île-de-France. La preuve : la publication par Météo France le 8 mai dernier, de ses projections climatiques pour Paris dans les années qui viennent, modulées en fonction des scénarios d'émissions mondiales de CO2. Sans surprise, elles sont à la hausse. Le réchauffement dans la capitale pourrait même atteindre + 4°C en hiver et + 5°C en été, à l'horizon 2071-2100.

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La future cité maraîchère de Romainville. Image de synthèse du projet. DR iimelgo et Secousses architectes.

Solution pour une alimentation durable et de meilleure qualité (à défaut d'être autosuffisante, un objectif bien difficile à atteindre), l'agriculture urbaine cherche en ville des espaces pour produire fruits et légumes localement. Pour répondre à cette demande, le concept des fermes verticales, ces serres "gratte-ciels" agricoles et maraîchères, s'est développé dans les mégalopoles asiatiques, au Japon, en Chine et à Singapour, en manque furieux de terres disponibles pour être cultivées.

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D'avantage de pistes cyclables permettrait d'améliorer la sécurité des cyclistes en ville. Comme ici à Paris, la nouvelle piste cyclable quai Pompidou à Paris, le 4 septembre 2017. Photo archives AFP

C'est un vieux serpent de mer. Revenue sur le devant de la scène le vendredi 27 mai dernier, suite à l'annonce par trois associations nationales, la "Fédération française des motards en colère", "40 millions d'automobilistes" et "Mon vélo est une vie", de vouloir travailler ensemble à une charte de bonne conduite pour mieux partager la route, hélas, ne date pas d'hier. Sur le sujet, les cyclistes en ont d'ailleurs gros sur la patate et estiment être un peu les dindons de la farce. 

Inquiétants, les derniers chiffres de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) ont tendance à leur donner raison. Les adeptes de la petite reine sont les usagers de la route qui enregistrent la plus forte hausse des tués : + 14 % sur les douze derniers mois par rapport à 2010. Certes, les Français sont de plus en plus nombreux à circuler à bicyclette, comme l'atteste la bonne forme du marché du vélo, dopé par les ventes des modèles électriques. En 2017, ce sont 3,3 millions de vélos qui ont été vendus dans l'Hexagone. Soit 6,4 % de plus qu'en 2015. Appelée de tous leurs voeux par nos décideurs politiques, cette évolution sociétale est naturellement excellente pour la planète, le climat, la qualité de l'air et la santé humaine. Mais les cyclistes ne sauraient la payer par l'augmentation des incivilités quotidiennes sur la chaussée et des accidents de vélos, plus ou moins graves, voire mortels. 

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