Un paquebot de croisière en escale à Bordeaux. Juin 2015. Photo Ma Planète

Depuis quelques années, Bordeaux accueille chaque année des dizaines de navires, parmi lesquels ces énormes  paquebots de croisières maritimes qui accostent au port de la Lune. Leur aspect massif (certains sont hauts comme des immeubles) peut heurter certains. Mais surtout, c'est la pollution visible des panaches de fumée dégagés par ces géants des mers qui laissent tourner leurs moteurs pour nourrir et alimenter en électricité, électricité et air conditionné leurs milliers de passagers, qui interroge riverains, élus et gestionnaires bordelais : quel est leur impact réel sur l’environnement et la qualité de l'air, pas toujours terrible, que respirent les habitants ? Quel volume de pollution leurs émissions ajoutent-telles, ou pas, dans un air urbain déjà pollué, en été, par le trafic automobile  les activités agricoles et/ou industrielles ? Les élus Verts au Conseil municipal de Bordeaux, Pierre Hurmic et Delphine Jamet, sont notamment montés plusieurs fois au créneau sur ce sujet, réclamant des mesures spécifiques pour évaluer leur impact écologique.  

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Des réfugiés climatiques en Somalie en 2011. Photo archives AFP

L’aggravation des effets du changement climatique pourrait pousser plus de 140 millions de personnes à migrer à l’intérieur de leur propre pays d’ici 2050. C’est le principal message d’une nouvelle étude de la Banque mondiale intitulée "Groundswell : Se préparer aux migrations climatiques internes" et consacrée à la situation en Amérique latine, en Afrique subsaharienne et en Asie du Sud. Si la communauté internationale et les pays concernés eux-mêmes ne prennent pas des mesures urgentes tant sur le plan de la lutte contre le changement climatique qu’en matière de développement, ces trois régions du monde pourraient connaître des déplacements de populations massifs dus aux pénuries d’eau, aux mauvaises récoltes, à la montée des océans et aux conséquences des tempêtes.

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Ces tomates estampillées du label AB (Agriculture Biologique), récoltées hors de France et vendues hors saison sur un marché à Nantes le 22 décembre 2017, sont elles vraiment "bio" ? Photo AFP

C'est le grand boom du marché du bio : entre 10 à 20 % d'augmentation par an depuis 1999. Une vague verte et saine désormais potentiellement juteuse, sur laquelle la grande distribution entend bien surfer à fond.Carrefour annonce la multiplication de son chiffre d'affaires dans le secteur d'ici quatre ans tandis que Leclerc se lance dans les magasins spécialisés. Les unes après les autres, les grandes enseignes multiplient les mètres linéaires de leurs rayons bio et veulent créer leur propre marque. 

Une dynamique qui profite au secteur mais aussi et surtout aux consommateurs, restés trop longtemps sur leur faim de bio, en démocratisant notamment un marché dont les prix se mettent enfin à la portée de toutes les bourses. Mais pour la bio, il y a un hic. Et un gros : l'offre hexagonale ne suit pas. Certes, près de 20 % des agriculteurs sont en "démarche bio" sans en avoir le label, comme le décrit Frédéric Denhez dans son dernier et excellent livre "Le Bio, au risque de se perdre", qui alerte sur la crise de croissance de la bio. Mais cette dernière n'est portée que par seulement 6% de la surface agricole française, rappelle le journaliste spécialiste des questions environnementales. 

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