Avec leur maison à énergie positive "Horizon", présentée en exclusivité le 8 novembre dernier au salon "Vivons Maison" à Bordeaux, les Maisons de la Côte Atlantique introduisent l'écologie dans l'accession à la propriété pavillonnaire.

Economiser 500 à 1.000 € par an sur sa facture d'électricité

L'inauguration par MCA de la première maison pavillon témoin à énergie positive associée à son véhicule électrique (ZOE de Renault) répond à un pari ambitieux : sensibiliser les consommateurs au développement durable et leur permettre d'acquérir une maison d'un coût similaire à celui d'un logement du même type classique en réalisant une économie sur sa consommation énergétique de 500 à 1.000 € par an.

Comment ça marche ?

Baptisée "Horizon", la maison produit sa propre énergie électrique grâce au photovoltaïque. Son propriétaire la vend au fournisseur d'électricité de son choix (EDF, Enercoop...) et rachète ensuite sa propre consommation.  A condition de disposer d'une voiture électrique, on économise donc aussi sur le coût de ses déplacements en voiture : le modèle énergétique de la maison Horizon équipée d' un chargeur pour batterie électrique, inclut en outre cette option.

Made in Aquitaine

"Made in France" et "in Aquitaine", le pavillon de MCA est construit en brique classique. Il ne se revendique pas 100% écolo et n'utilise pas des méthodes ou de matériaux de construction éco-révolutionnaires. En revanche, il répond à la norme RT 2012, et avec son équipement de 40 panneaux photovoltaïques, sa pompe à chaleur et son excellente isolation, il offre la possibilité d'acquérir une maison "verte" qui produit suffisamment d'électricité pour elle-même et pour un véhicule secondaire électrique. Les panneaux solaires sont orientés plein sud, et les ouvertures sud-ouest.

Le pavillon "vert" idéal

D'une surface de 122 m2, pour un investissement inférieur à 200.000 €, ses pièces, que de grandes baies vitrées rendent très lumineuses, fort bien distribuées et ventilées, jouissent d'un grand confort acoustique. De plain-pied, avec un salon/séjour de 52 m2, une cuisine ouverte, trois chambres dont une suite parentale, un bureau, deux salles de bains (sans baignoire, c'est plus écolo) et une véranda fermée qui peut faire office de cuisine d'été (ou d'hiver), le pavillon est idéal pour une famille de deux ou trois enfants.

Deux (petits) bémols

Deux  bémols toutefois au pavillon "Horizon": la maison, conçue tout électrique, ne propose pas dans sa version initiale de poêle à bois. Les futurs propriétaires peuvent rajouter cette option s'ils le souhaitent, mais cela augmente le prix de l'investissement. Pour profiter pleinement du concept 'Horizon", il semble qu'il faille disposer d'un véhicule électrique. La Zoé, donc. Sans entrer dans le détail, il convient de rappeler qu le débat sur la voiture électrique comme mode de transport 100% durable est toujours ouvert.

Une maison à énergie positive pour un territoire à énergie positive

Un "territoire à énergie positive" est un territoire dont les besoins d’énergie ont été réduits au maximum et sont couverts par les énergies renouvelables locales, selon  trois principes : sobriété énergétique, efficacité énergétique et énergies renouvelables. Selon MCA, le concept de ce pavillon modèle en matière de développement durable qui décline ces trois principes, devrait servir de base dans la réglementation thermique française de 2020. La maison à énergie positive devrait devenir la norme pour tous les logements neufs, selon les critères de la future norme RT 2020, qui prévoit que "le bâtiment à énergie positive (BEPOS ou Bpos) est une construction de très basse consommation d’énergie qui produit plus d’énergie qu’elle n’en consomme".

Ca bouge tous azimuts dans la construction durable en Aquitaine

L'initiative de MCA est bien dans l'air du temps. L'Institut aquitain Innovation et excellence facteur 4 (Inef 4) a reçu récemment l'appui financier et le soutien du programme national des Investissements d'avenir et de la Région Aquitaine. Concrètement, cela lui donne la capacité à investir, dans les cinq ans qui viennent, 28 millions d'euros dans la transition énergétique des bâtiments, afin de répondre à l'objectif de diviser par 4 les émissions de gaz à effet de serre. Par ailleurs, l'association Construction Durable et Performance Energétique en Aquitaine (CDPEA) vient de lancer un appel à candidature pour le Palmarès Aquitain de la construction durable, premier du genre en 2013. Pour l'habitat individuel, collectif, tertiaire et les équipements publics en construction neuve ou en rénovation.

La maison "Horizon", à l'avant-garde de l'horizon vert du logement et de l'immobilier, constitue dores et déjà un habitat idéal pour vivre dans les futurs territoires à énergie positive (TEPOS) que la France veut  déployer, comme en Aquitaine, où le dispositif TEPOS a été lancé en mai 2012.

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

• MCA. Créée en avril 1986, la société MCA vend 35 maisons la première année. L’évolution est rapide et en 1990, un premier pavillon témoin est installé à la foire de Bordeaux Lac. Après 27 ans d'expérience dans le secteur de la construction individuelle, Groupe, devenu premier constructeur national, a son siège à Artigues-près-Bordeaux en Gironde et dispose de près de 40 agences commerciales et de 4 agences techniques sur les départements de la Charente, de la Charente-Maritime, de la Dordogne, de la Gironde, du Lot-et-Garonne, des Landes et des Pyrénées-Atlantiques.
• Liste et adresses des agences MCA : cliquer ICI
• Le pavillon Horizon est à visiter sur le site de la foire expo de Bordeaux Lac. Site internet : cliquer ICI
• Tél : 05 56 50 55 05- Fax : 05 56 50 08 73. Prendre contact par e-mail: cliquer ICI
  

Les 5 et 6 octobre 2013, Bizi ! a fait du Petit Bayonne "Alternatiba", une université (festive) à ciel ouvert des solutions concrètes au réchauffement climatique. Photo archives Bernard Lapègue

L'écotaxe. L'impôt qui fâche tout rouge les transporteurs routiers, une partie des Bretons et, par extension, de la population française.

Le premier ministre, Jean-Marc Ayrault l'a suspendue : l'écotaxe n'entrera pas en vigueur avant janvier 2015.Une nouvelle manifestation des "Bonnets rouges", se déroule toutefois ce samedi à Carhaix (Finistère), à l'appel du collectif pour l'emploi "Vivre, décider et travailler en Bretagne", qui réclame la suppression définitive de l'écotaxe, tandis que les routiers bloquent les abords de certaines villes, dont Bordeaux.

Et si on écoutait aussi les "pour" ?

Depuis le début de la polémique concernant cet impôt vert, émanation d'une directive européenne, destiné à financer les infrastructures de transport comme le rail et les routes et à lutter contre le changement climatique en diminuant les émissions de gaz à effet de serre, on a beaucoup entendu les arguments dse "contre". Et peu, voire pas du tout, ceux des "pour". Il existe pourtant des citoyens français qui, avec ou sans bonnet vert, défendent l'écotaxe. Pour alimenter le débat avec leur point de vue, Ma Planète donne aujourd'hui la parole à quatre membres de Bizi!, la Coordination du mouvement Urgence Climatique Justice Sociale basque, organisatrice en octobre dernier du Forum Alternatiba, à Bayonne.

"Le changement, c'est pour quand ? Oui à la pollutaxe !"

En suspendant l'écotaxe, le gouvernement a une nouvelle fois cédé aux exigences des lobbys industriels et routiers qui sont pourtant les premiers responsables de la crise sociale et écologique actuelle. En effet, cette suspension fait suite à l'autorisation de circulation des poids lourds à 44 tonnes accordée en compensation anticipée à l'écotaxe ! 

Cette écotaxe (ou plutôt cette pollutaxe) est pourtant plus nécessaire que jamais.

C'est une mesure écologique. Le transport routier est responsable de 25 % des émissions des gaz à effet de serre, principales causes du dérèglement climatique en cours. Une telle mesure permettrait de favoriser le report modal vers des moyens de transports moins polluants (ferroviaire, fluvial) en faisant payer aux transports routiers une partie des coûts externes actuellement supportés par la collectivité (l'usure des routes entretenues par les Conseils Généraux, les coûts engendrés par les accidents et la pollution).

C'est une mesure sociale. Accroître le coût du transport routier aiderait à relocaliser une partie de la production et à diminuer ainsi l'hémorragie d'emplois dont nous souffrons aujourd'hui (exemple des porcs bretons élevés en Bretagne puis transportés vivants jusqu'en Allemagne pour y être abattus et transformés). La pollutaxe doit en outre permettre de créer des emplois de proximité et non délocalisables dans les alternatives au transport routier.

C'est une mesure de bon sens. Avec la raréfaction du pétrole, le prix du transport routier ne cessera pas d'augmenter. Il faut dès à présent inciter à financer les alternatives au fret routier et à diminuer les transports inutiles ou indécents (exemple des crevettes pêchées au Danemark, décortiquées au Maroc puis revenant au Danemark pour y être préparées).

La pollutaxe doit être appliquée le plus vite possible, en corrigeant ses défauts les plus criants. Par exemple l'éxonération du transport sur autoroutes payantes qui exempte de fait les transports longue distance. Ou encore le partenariat public privé permettant la levée de la taxe par un consortium privé qui empocherait ainsi 20 % des rentrées attendues.

Les recettes de cette pollutaxe doivent être intégralement affectées à l'entretien des infrastructures existantes et au financement d'une politique de transition écologique dans le domaine des transports. Les modes alternatifs au routier représentent aujourd'hui seulement 11% du trafic de marchandises en France contre 30 % en Allemagne. Sur la côte basque, le fret SNCF employait 320 cheminots en 2004 et n'en compte plus que 120 en 2013. Et la direction compte poursuivre les suppressions de postes !

Aujourd'hui, seuls les lobbies productivistes parviennent à se faire entendre dans ce dossier et risquent de gagner la bataille, si nous ne faisons rien. Ce serait là une très mauvaise nouvelle, tant pour l'emploi que pour l'environnement. Il est temps que les partisans d'une transition sociale et écologique donnions à notre tour de la voix et défendions l'intérêt de l'ensemble de la population, et l'avenir de nos enfants que l'immobilisme actuel compromet gravement.

Le changement, c'est pour quand ?

Peio Dufau et Jerome Teillary (Délégués CGT au Fret SNCF Bayonne et Hendaye), Nicole Etchegoyhen et Txetx Etcheverry (membres de la Coordination du mouvement Urgence Climatique Justice Sociale Bizi !)

►LIRE AUSSI

• L'écotaxe pour les nuls
• Ecotaxe: les vrais coûts du recul du gouvernement
• Changement climatique : l'"Alternatiba", c'est à Bayonne