L'EPR de Flamanville (Manche), 16 novembre 2016. Photo archives AFP

Saint-Lô, dans la Manche, quand on habite en Gironde, ce n'est pas la porte à côté. Et pour s'y rendre, juste pour un aller-retour, c'est encore du CO2 lâché pour rien dans l'atmosphère. Aussi, à la veille de la manifestation nationale organisée ce samedi 30 septembre à Saint-Lô par le collectif anti-nucléaire ouest contre l'EPR de Flamanville, des écologistes et des militants de l'association antinucléaire Tchernoblaye présidée par Stéphane Lhomme ont préféré alerter l'opinion depuis Bordeaux sur le risque qu'il y aurait selon, eux, à valider la cuve du réacteur nouvelle génération en construction en Normandie. 

Opération coup de poing

Le démarrage de l'EPR étant conditionné à l'avis définitif que doit rendre en octobre l'Autorité de sûreté du nucléaire (ASN) sur la cuve de l'équipement, avis sur lequel le président Emmanuel Macron avait annoncé durant la campagne présidentielle que le gouvernement se baserait pour donner (ou pas) son propre feu vert, une dizaine de militants, munis de quelques parpaings et de passoires sur la tête, ont décidé de murer symboliquement l'entrée de l'antenne bordelaise du gendarme du nucléaire, situé à la Cité administrative de Bordeaux. Une opération coup de poing menée ce jeudi 28 septembre matin, à l'heure de l'embauche. 

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Le 1er août 2017, Bordeaux décidait de réserver le pont de pierre aux véhicules non motorisés. Une expérimentation de deux mois reconduite jusqu'à fin décembre 2017. Photo archives Ma Panète

Le pont de pierre réservé aux piétons, aux vélos et aux transports en commun ? Depuis le début de l'expérimentation lancée par Bordeaux, début août, les usagers concernés sont ultra-fans, et savourent chaque coup de pédale et chaque pas sur l'ouvrage d'art : désormais, pour franchir la Garonne, ils sont les rois !

Reste que la fête est parfois gâchée par des automobilistes, des motos ou des scooters indélicats et peu civiques (voire distraits ou en état d'ébriété?). Le dimanche 25 septembre, à 6 h du matin, une cycliste a ainsi été blessée après avoir été percutée violemment par l'arrière successivement par deux automobilistes alcoolisés et roulant trop vite, au volant de deux BMW. Ces derniers ont assuré aux policiers ne pas être au courant de l'interdiction du pont aux voitures, pourtant en vigueur depuis deux mois, largement médiatisée et annoncée à grand renfort de signalisation sur la chaussée. Quand elle ne l'est pas par celles et ceux qui n'ont pas encore compris (ou ne veulent pas comprendre ?) le nouveau système et qui persistent à courir ou à rouler à contresens, parfois en bande et à fond de train, sur la chaussée et même sur le trottoir ! Si c'est agaçant pour les cyclistes, c'est quand même beaucoup moins grave que de se faire renverser par une BMW... Bon, restons zen. Pour que de nouvelles habitudes se prennent, il faut laisser un peu de temps au temps.

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Le prochain président de la République héritera du dossier de la fermeture de la centrale de Fessenheim. Photo archive AFP

La fermeture de la centrale nucléaire de Fessenheim fera donc partie des promesses non tenues durant son quinquennat par François Hollande, après avoir alimenté un long feuilleton "hollandien" émaillé de couacs gouvernementaux en tous genres.

Pour mémoire, lors de la campagne électorale de 2012, le candidat socialiste avait fixé à 2016 l'arrêt définitif de la plus vieille centrale de l'Hexagone (40 ans cette année) - jugée dangereuse car trop vieille et située sur une faille sismique - soit un an avant la fin de son mandat. Eminemment emblématique pour les écologistes, les anti-nucléaires et les associations de défense de l'environnement, la mesure ne tombait pas du ciel mais s'inscrivait dans le cadre  de l'objectif de réduction de 75% à 50% de l'électricité nucléaire dans le mix énergétique tricolore également promis par François Hollande. La loi de transition énergétique votée en 2015 a bel et bien consacré cet objectif d'ici à 2015, mais sans graver dans le marbre la fermeture de Fessenheim.

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