Le géant de l'automobile japonais Toyota intensifie ses efforts dans le domaine des véhicules électrique, après avoir privilégié l'hybride (double motorisation à essence et électricité) et l'hydrogène (pile à combustible). Photo archives AFP

C'est la mauvaise nouvelle de la semaine pour la planète et la lutte contre le réchauffement climatique. Selon une étude publiée le 6 mars par l'institut Jato Dynamics, et relayée ce jeudi par le quotidien Les Echos, pour la première fois depuis dix ans, les émissions de CO2 des voitures neuves immatriculées dans  23 pays européens  sont reparties à la hausse l'an dernier. On savait déjà que la tendance s'était inversée en France, en Grande-Bretagne ou encore en Allemagne. On a désormais confirmation que c'est aussi vrai à l'échelle de l'Union européenne. Alors même que l'objectif européen fixé pour 2021 est de 95 grammes par kilomètre et que la Commission travaille à définir de nouveaux objectifs de réduction du CO2 à l'horizon 2030, l'organisme précise que les émissions de CO2 de ce secteur ont atteint 118,1 g/km en 2017, contre 117,8 g/km en 2016. Soit une hausse annuelle de 0,3 g/km.

Infographie Jato Dynamics

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 L’association EcoMégot ambitionne de faire de Bordeaux la première ville « zéro mégot » de France… Il y a du boulot ! Photo archives "Sud Ouest"

"Que faire des 200 millions de mégots qui jonchent chaque année les rues de Bordeaux ?" "Les collecter et recycler ces quelque 35 tonnes de déchets annuels", répond la municipalité. La capitale girondine a lancé, le jeudi 8 février, une opération pilote dévoilée par "Sud Ouest", pour éradiquer leur dépôt sur la voie publique dans le quartier de La Bastide, sur les berges de la Garonne.

Rive droite à Bordeaux, une cinquantaine de bornes-cendriers vont ainsi être déployées dans les plus gros endroits de passage de la ville, notamment les arrêts de tramway, comme celui de la place Stalingrad.  Un dispositif innovant inédit dans l'Hexagone, et accompagné d’une campagne de sensibilisation des Bordelais, intitulée "Objectif : premier quartier zéro mégot de France". 

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La contamination de l’air par les pesticides est une composante de la pollution atmosphérique moins documentée que d’autres milieux. Un manque que veut combler l'Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (Anses). Photo AFP

Quand on y songe, notre bol d'air quotidien est vraiment peu ragoûtant... Présents en résidus dans ce que nous mangeons et buvons, les pesticides, utilisés dans certains produits de consommation courante par les particuliers dans leurs maisons ou leurs jardins, comme par les collectivités, et épandus par l'agriculture, l'arboriculture et la viticulture, se retrouvent aussi dans l'atmosphère.  Les agences régionales de la qualité de l'air en France sont d'ailleurs chargées de les surveiller depuis plus de 15 ans. Dans l'air que nous respirons, ils viennent en effet s'ajouter, entre autres, aux fameuses particules fines... Avec quelles conséquences ? Aucune, jusqu'à présent. Car, aussi surprenant que cela puisse paraître, il n'existe pas de norme sanitaire relative à la concentration des pesticides dans l'air, comme c'est le cas pour  l'eau.  

En attendant d'éventuelles normes émises un jour par l'OMS, en France, l'Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (Anses) surveille les substances chimiques liées aux phytosanitaires, pour "permettre in fine, d'évaluer l'exposition chronique de la population générale et les risques sanitaires associés". 

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