Le Train du climat. Photo "Les Messagers du climat".

A deux mois de la Cop 21, le 6 octobre, Ségolène Royal, la ministre de l'Ecologie, et Thierry Mandon, Secrétaire d'Etat à l'Enseignement Supérieur et à la Recherche, ont sifflé le départ du Train du climat, à Paris, en gare de Lyon. Affrété par la SNCF, le train de 350 mètres de long a déjà traversé huit villes dont Toulouse. Il s'arrête ce mercredi 14 octobre en gare de Libourne, en Gironde.

Il poursuivra sa route jusqu'au 25 octobre, avec 10 nouvelles étapes dont La Rochelle, le 16 octobre, de 10 h à 17h30. Labellisé par le Comité intergouvernemental pour la COP21, l'événement national de la Fête de la science 2015 a pour partenaire le CNRS et emmène à son bord une trentaine de chercheurs, "Les Messagers du climat", qui se relaient pour animer une exposition ludique et interactive, accessible à partir de 10 ans.

Objectif : faire découvrir aux Français les évolutions passées et à venir du climat, les enjeux et les risques du réchauffement climatique, et les moyens qui pourraient aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) qui en sont responsables. Parmi lesquels, adopter des modes de transports collectifs alternatifs à la voiture, non consommateurs d'énergies fossiles et peu émetteurs de CO2 et de GES, comme le train...

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Le scandale Volkswagen n'est-il que la partie émergée de l'iceberg ? Photo archives AFP

Le scandale du constructeur allemand Volkswagen qui a truqué les moteurs diesel de ses véhicules en les équipant de logiciels masquant leur niveau réel d’oxydes d’azote (NOx), polluants nocifs pour l’organisme, pour tromper les normes anti-pollution délierait-il les langues ? 

Depuis, étrangement, différentes études tombent pour dénoncer les écarts des émissions de CO2 des nouvelles voitures par rapport aux promesses des industriels de l'automobile. Cela fait en effet plusieurs années que l'Europe et certaines associations environnementales comme Greenpeace, posent la question de la fiabilité des chiffres de consommation de carburant et donc d'émissions de CO2 et de particules fines, annoncés par les constructeurs en la matière. Volkswagen pourrait bien être la partie émergée de l'iceberg...

"Les émissions de CO2 de nouvelles voitures en Europe ont été de 40% supérieures aux chiffres des constructeurs et l’écart s’accentue", affirme ainsi un nouveau rapport, publié en pleine affaire Volkswagen par l’ONG Transport & Environment (T&E), qui dénonce les écarts entre la consommation de carburant annoncée et la réalité, et demande aux gouvernements d’être vigilants aussi sur les moteurs essence. Car il n'y a pas que le diesel qui empoisonne l'air que nous respirons.

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