Photo archives "Sud Ouest"

Les scientifiques du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) ne cessent de le marteler : si l'humanité veut espérer stabiliser le réchauffement climatique en cours à +2°C d'ici à la fin du siècle, en améliorant la qualité de l'air qu'elle respire, elle doit diminuer de toute urgence et drastiquement ses émissions de gaz à effet de serre et de CO2. Voire parvenir à les stopper définitivement.

Pour y parvenir, outre une consommation énergétique plus raisonnable, une seule solution : développer les énergies décarbonées, propres et renouvelables pour les substituer aux énergies fossiles, ultra-polluantes et responsables de plus de 80% des émissions de CO2 sur la planète. Bonne nouvelle : contrairement à ce que l'on pourrait penser, c'est possible. Pourtant, si notre avenir en dépend,  les fausses idées sur les énergies renouvelables ont la vie dure... Ma Planète vous propose de mieux faire connaissance avec les énergies vertes en 9 questions.

Aujourd'hui : les énergies renouvelables coûtent-elles vraiment plus cher que le nucléaire ?

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Des icebergs dans l'Antarctique, le 2 janvier 2010. Photo AFP

A la veille de l'ouverture du sommet international sur le climat (30 novembre au 11 décembre 2015), les livres consacrés au réchauffement climatique déboulent en nombre sur les tables des librairies. Ma Planète a fait son marché et vous propose sa sélection, pour mieux comprendre les enjeux de la crise climatique.

Aujourd'hui, deux livres sortis en octobre permettent de prendre la mesure des enjeux écologiques et économiques qui se rattachent au déclin des glaces, glaciers et banquises.

Les pôles, Nord et Sud, sont le régulateur thermique de la planète. Le frigo qui empêche le gros coup de chaleur fatal. Forcément, leurs banquises et leurs glaces sont parmi les indicateurs les plus sensibles du changement climatique...

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Le scandale Volkswagen n'est-il que la partie émergée de l'iceberg ? Photo archives AFP

Le scandale du constructeur allemand Volkswagen qui a truqué les moteurs diesel de ses véhicules en les équipant de logiciels masquant leur niveau réel d’oxydes d’azote (NOx), polluants nocifs pour l’organisme, pour tromper les normes anti-pollution délierait-il les langues ? 

Depuis, étrangement, différentes études tombent pour dénoncer les écarts des émissions de CO2 des nouvelles voitures par rapport aux promesses des industriels de l'automobile. Cela fait en effet plusieurs années que l'Europe et certaines associations environnementales comme Greenpeace, posent la question de la fiabilité des chiffres de consommation de carburant et donc d'émissions de CO2 et de particules fines, annoncés par les constructeurs en la matière. Volkswagen pourrait bien être la partie émergée de l'iceberg...

"Les émissions de CO2 de nouvelles voitures en Europe ont été de 40% supérieures aux chiffres des constructeurs et l’écart s’accentue", affirme ainsi un nouveau rapport, publié en pleine affaire Volkswagen par l’ONG Transport & Environment (T&E), qui dénonce les écarts entre la consommation de carburant annoncée et la réalité, et demande aux gouvernements d’être vigilants aussi sur les moteurs essence. Car il n'y a pas que le diesel qui empoisonne l'air que nous respirons.

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