Bordeaux a décidé à titre expérimental de réserver le franchissement du pont de pierre, aux taxis, aux transports en commun, et aux cyclistes. Une mesure qui satisfait pleinement ces derniers, nombreux à manifester le 5 septembre  2017 pour la fermeture définitive de cette artère centrale de la ville aux automobilistes. Photo archives Sud Ouest / Laurent Theillet

Après avoir mené la plus grande enquête jamais réalisée en France auprès des usagers du vélo de 316 communes, basée sur plus de 113 000 réponses dépouillées et analysées, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a dévoilé ce vendredi, à l'occasion de son 18e congrès, son Baromètre annuel des villes cyclables en France. Connue depuis des années comme la capitale du vélo, Strasbourg et ses nombreux cyclistes au quotidien rongeaient leur frein en attendant son résultat avec impatience. Pas de soucis, ils peuvent passer en mode "roue libre" : la capitale alsacienne reste la capitale du vélo en France ! Mais Bordeaux ne roule pas très loin derrière...

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Vélo-Cité donne déjà des cours de vélo rive gauche. L'association veut proposer cette prestation rive droite, dans le cadre d'une future Maison itinérante du vélo. Photo archives Sud Ouest

L'association Vélo-Cité, qui milite depuis 1980 pour la défense et la promotion du vélo dans l'agglomération bordelaise, a remporté un appel à projets lancé en 2017 par Bordeaux Métropole dans le cadre de son 2e plan vélo. Sixième au classement national des villes cyclables de France, avec une hausse de 12% du nombre des cyclistes l'an dernier (merci à l'interdiction du pont de pierre aux véhicules automobiles), la capitale girondine entend bien rester en tête de peloton. Voire carrément endosser le maillot jaune... Pour l'y aider, Vélo-Cité veut  créer une "Maison Itinérante du Vélo et des Mobilités de la Rive Droite".  Maintenant que son projet a été retenu, pour parvenir à le mettre en place, l'association a lancé une opération de financement participatif.

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Le 1er août 2017, Bordeaux décidait de réserver le pont de pierre aux véhicules non motorisés. Une expérimentation de deux mois reconduite jusqu'à fin décembre 2017. Photo archives Ma Panète

Le pont de pierre réservé aux piétons, aux vélos et aux transports en commun ? Depuis le début de l'expérimentation lancée par Bordeaux, début août, les usagers concernés sont ultra-fans, et savourent chaque coup de pédale et chaque pas sur l'ouvrage d'art : désormais, pour franchir la Garonne, ils sont les rois !

Reste que la fête est parfois gâchée par des automobilistes, des motos ou des scooters indélicats et peu civiques (voire distraits ou en état d'ébriété?). Le dimanche 25 septembre, à 6 h du matin, une cycliste a ainsi été blessée après avoir été percutée violemment par l'arrière successivement par deux automobilistes alcoolisés et roulant trop vite, au volant de deux BMW. Ces derniers ont assuré aux policiers ne pas être au courant de l'interdiction du pont aux voitures, pourtant en vigueur depuis deux mois, largement médiatisée et annoncée à grand renfort de signalisation sur la chaussée. Quand elle ne l'est pas par celles et ceux qui n'ont pas encore compris (ou ne veulent pas comprendre ?) le nouveau système et qui persistent à courir ou à rouler à contresens, parfois en bande et à fond de train, sur la chaussée et même sur le trottoir ! Si c'est agaçant pour les cyclistes, c'est quand même beaucoup moins grave que de se faire renverser par une BMW... Bon, restons zen. Pour que de nouvelles habitudes se prennent, il faut laisser un peu de temps au temps.

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