Bordeaux a décidé à titre expérimental de réserver le franchissement du pont de pierre, aux taxis, aux transports en commun, et aux cyclistes. Une mesure qui satisfait pleinement ces derniers, nombreux à manifester le 5 septembre  2017 pour la fermeture définitive de cette artère centrale de la ville aux automobilistes. Photo archives Sud Ouest / Laurent Theillet

Après avoir mené la plus grande enquête jamais réalisée en France auprès des usagers du vélo de 316 communes, basée sur plus de 113 000 réponses dépouillées et analysées, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a dévoilé ce vendredi, à l'occasion de son 18e congrès, son Baromètre annuel des villes cyclables en France. Connue depuis des années comme la capitale du vélo, Strasbourg et ses nombreux cyclistes au quotidien rongeaient leur frein en attendant son résultat avec impatience. Pas de soucis, ils peuvent passer en mode "roue libre" : la capitale alsacienne reste la capitale du vélo en France ! Mais Bordeaux ne roule pas très loin derrière...

Bordeaux a décidé à titre expérimental de réserver le franchissement du pont de pierre, aux taxis, aux transports en commun, et aux cyclistes. Une mesure qui satisfait pleinement ces derniers, nombreux à manifester le 5 septembre  2017 pour la fermeture définitive de cette artère centrale de la ville aux automobilistes. Photo archives Sud Ouest / Laurent Theillet

Après avoir mené la plus grande enquête jamais réalisée en France auprès des usagers du vélo de 316 communes, basée sur plus de 113 000 réponses dépouillées et analysées, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a dévoilé ce vendredi, à l'occasion de son 18e congrès, son Baromètre annuel des villes cyclables en France. Connue depuis des années comme la capitale du vélo, Strasbourg et ses nombreux cyclistes au quotidien rongeaient leur frein en attendant son résultat avec impatience. Pas de soucis, ils peuvent passer en mode "roue libre" : la capitale alsacienne reste la capitale du vélo en France ! 

Devant Nantes et Bordeaux

Avec une note de 4,1 sur 6, la reine de la petite reine tricolore devance Nantes (2e) et Bordeaux (3e) sur le podium des villes de plus de 200 000 habitants. Grenoble arrive en tête des villes entre 100 et 200 000 habitants, devant Dijon et Angers. Toujours dans la région, La Rochelle, première devant Chambéry  et Versailles de la catégorie des villes entre 50 et 100 000 habitants, fait partie des meilleurs élèves, selon ce palmarès établi, c'est son originalité, non pas sur consultation des collectivités locales et en fonction du nombre de km de pistes cyclables, mais sur avis des habitants. Avec pour principal objectif de mieux connaître les attentes des Français en matière de vélo, dans le cadre des consultations citoyennes des Assises nationales de la mobilité.

Alors, à votre avis, les déplacements à vélo sont-ils sécurisés en ville ? Laisse-t-on sans inquiétude son enfant aller à l'école à vélo ? Prend-on facilement son biclou pour aller faire ses courses ou se promener quand on est âgé ? Sur ce thème de la sécurité, ultrasensible pour les cyclistes, 80% des répondants estiment qu'à vélo il est important d'être séparé du trafic motorisé et pour 90% d'entre eux, les conditions actuelles dans leur ville ne permettent pas aux enfants ou aux personnes âgées de se déplacer à deux roues en toute sécurité.

Autre chose. Ce n'est pas tant la quantité de pistes cyclables qui compte (même si c'est un critère important) que leur conception, et l'ensemble des aménagements dédiés aux vélos, estiment les cyclistes. Sur ce point, 41% des répondants estiment que ces aménagements sont en nombre insuffisant. Car au-delà de ces pistes cyclables, il faut aussi que l'on qu'on puisse stationner facilement son vélo, sans craindre de se le faire piquer. Bref il faut que les infrastructures suivent... Et sur ce point, la marge de progrès est énorme : seulement 20% des répondants trouvent qu'il est facile de stationner son vélo en sécurité près des gares ou des stations de transport en commun et 92% d'entre eux jugent que les vols de vélo sont fréquents...

Et le respect ? 

Quant aux relations entre les cyclistes et les automobilistes, ce n'est pas vraiment une surprise, elles sont loin d'être sereines et bienveillantes : 90% des répondants constatent que les conducteurs se garent fréquemment sur les itinéraires cyclables qui leur sont réservés, et seulement 8% d'entre eux s'estiment respectés par les automobilistes...

Des attentes énormes

Bref, comme le souligne  le président de la FUB, Olivier Schneider, les attentes des Français en matière de circulation et de pratique du vélo au quotidien sont énormes. Ca tombe bien : l'association fourmille d'idées pour y répondre. Entre autres pistes, afin d'améliorer les choses et développer la "solution vélo" en rompant vraiment avec la politique du tout-voiture, elle fait trois grandes propositions : lancer un appel à projet financé pour des territoires pilotes "100% cyclables", rendre systématique l'apprentissage de la mobilité à vélo dans le cadre de l'école primaire et  mettre en place un plan de stationnement intermodal sécurisé et de lutte contre le vol de vélo.

Bordeaux 6e au Top 20 des villes européennes vélo 2017

Revenons à la performance strasbourgeoise. Rien d'étonnant à ce que la ville alsacienne continue année après année de caracoler en tête de ce classement. Avec ses 600 km d'itinéraires cyclables, ses 8% d'habitants qui circulent à vélo, ses 6 000 Vélhop, vélo en libre-service strasbourgeois, ses parkings dédiés, ses vélorues, où les cyclistes sont prioritaires, ses 19 000 arceaux pour garer son deux roues... Strasbourg a de quoi faire rêver les autres cyclistes de l'Hexagone, dont les bordelais, de plus en plus nombreux.

Mais il faut (toujours) relativiser : prophète en son pays, Strasbourg reste en revanche au pied du podium européen, quatrième au classement des villes les plus cyclables en Europe, derrière Copenhague (Danemark), Utrecht (Allemagne) et Amsterdam (Pays-Bas), selon le classement de Copenhaguenize du Top 20 des villes cyclables, qui compte cette année quatre villes françaises. La capitale alsacienne est suivie par Bordeaux (6e). Et enfin, on retrouve Paris et Nantes, respectivement  en 13 ème et 16ème position. Pour sa part, Paris est remontée de quatre places. Nantes, en revanche, a connu une dégringolade spectaculaire, plutôt étonnante : la ville a perdu sept places dans ce classement des meilleures villes vélos européennes 2017, par rapport à 2015.

Cathy Lafon

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• L'enquête baromètre des villes cyclables est à lire en intégralité en cliquant ICI 
  
  

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