Cette réalisation très verte est la conclusion d'une histoire au scénario bien écrit. En juillet 2013, trois acteurs de la transition énergétique s'associent pour créer "Energie des Bassins". Sa mission : concevoir, construire et exploiter le futur réseau de chaleur du quartier durable des Bassins à flot à Bordeaux. Avec un challenge de taille :" utiliser au mieux les ressources vertes produites localement tout en garantissant aux habitants une maîtrise de leurs charges, très largement déconnectées du prix des énergies fossiles". En clair: une énergie vertueuse et moins chère pour l'usager. Détenue à 51% par Mixéner, 40% par EDF Optimal Solutions et 9% par Idex, "Energie des Bassins" est le fruit de l'alliance de savoir-faire complémentaires. Mixéner assure la maitrise d'ouvrage déléguée. EDF Optimal Solutions réalise les chaufferies et les sous-stations. L'exploitation et la maintenance du réseau de chaleur reviendront quant à elles à Idex, qui communique également sur le projet. Le tout a été présenté le 3 avril dernier à Bordeaux.

Trois énergies vertes

Le réseau chauffera ses abonnés grâce à 70% d'énergies renouvelables et de récupération : 50% seront issues de la biomasse (deux chaudières biomasse d'une puissance totale de 6 MW implantées côté Bacalan et alimentées avec 8 à 10.000 tonnes de bois par an grâce à un approvisionnement de proximité). Les 20% d'énergies vertes restantes proviendront de la récupération calorifique du traitement des effluents de la station Louis Fargue (deux échangeurs de 6,6 MW au total, complétés par des pompes à chaleur et des échangeurs en sous-stations pour une puissance de 8,4 MW).  Ces deux chaufferies seront complétées par une troisième installation alimentée par de la géothermie de surface, puisée dans la Garonne. Le débit de pompage étant limité, l'utilisation de cette troisième source d'énergie alimentera la Cité des Civilisations du Vin en complément du réseau de chaleur. Enfin, le système ainsi configuré, d'une puissance totale de 21 MW, sera sécurisé par une alimentation gaz (chaudières de 26,1 MW), susceptible de prendre le relais en période de grand froid, sans surcoût pour l'usager.

Rendez-vous en septembre

Le réseau de chaleur des Bassins à Flot sera mis en service à compter du 1^er septembre 2014. Son déploiement se fera en deux étapes, au gré de la livraison des projets immobiliers : 2014-2016 et 2017-2020. Il s'inscrit dans la déclinaison territoriale du Plan Climat Energie gouvernemental, en limitant au maximum les émissions de gaz à effet de serre. "En effet l'émission de 8.000 tonnes de CO2 sera évitée chaque année, soit l'équivalent de 4.500 véhicules parcourant 15.000 km par an", précise Idex. Afin de soutenir "Energie des Bassins" dans les investissements nécessaires à un tel projet (près de 30 M€), une aide à hauteur de 2,5 M€ lui a été octroyée par l'ADEME à travers le Fonds chaleur.

Un dispositif  qui pourrait essaimer dans d'autres quartiers de Bordeaux, comme le secteur Niel et Brazza, rive droite, et contribuer à faire de la ville une ville à énergie positive.

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

• Découvrez la vidéo de présentation du réseau de chaleur des Bassins à flot, portée par « Energie des Bassins » société composée de Mixener (filiale de Régaz Bordeaux), Optimal Solutions (Groupe EDF), et Idex, en cliquant ICI
  

• Mixéner. Mixéner est une filiale détenue à 100% par la SAEML Régaz-Bordeaux, gestionnaire du réseau de distribution de gaz naturel sur Bordeaux et 45 communes girondines. Créée en 2010, elle est spécialisée dans l'ingénierie appliquée aux systèmes innovants faisant appel aux énergies renouvelables.  Cliquer ICI. Contact Presse Mixéner : Eric Destarac - edestarac@regazbordeaux.com

• EDF Optimal Solutions. Cette filiale du Groupe EDF, assure la conception et la mise en œuvre de solutions d'éco-efficacité énergétique globales et sur-mesure visant à aider les collectivités territoriales, les bailleurs sociaux et les entreprises à réduire leurs consommations d'énergie et leurs émissions de CO2. Cliquer ICI. Contact Presse EDF Optimal Solutions : Géraldine Gauthier- edfoptimalsolutions@bm.com

• Idex. Acteur de l'efficience énergétique, Idex assure le bien-être thermique de ses clients et réduit l'empreinte carbone du territoire, à travers une palette de services liés à l'énergie et à l'environnement. Capable d'exploiter toutes les énergies du territoire (biomasse, biogaz/méthanisation, géothermie, énergies de récupération...), Idex accompagne dans la durée les collectivités et les industries dans leurs projets d'infrastructures énergétiques, comme les réseaux de chaleur ou de froid. Cliquer ICI. Contacts Presse IDEX : Isabelle Laville - Agence Réplique -laville@replique-com.com; Hélène Senée - helene.senee@idex-groupe.com 

Le BatCub à Bordeaux, 29 août 2013. Photo archives Sud Ouest/Thierry David

A Bordeaux, une "Hirondelle" fait le printemps.  Après bien des désagréments, le BatCub "L'Hirondelle", l'une des deux navettes fluviales bordelaises chargées d'assurer un service de transport en commun fluvial sur la Garonne, a été remise à l'eau ce jeudi 13 mars. Apte au service. Sa soeur jumelle, "La Gondole", doit la rejoindre en avril.

Une technologie fragile, car innovante

Pour ceux qui auraient raté les épisodes cruciaux du  feuilleton plutôt démoralisant de bateaux-bus bordelais, les deux navettes avaient été mises en service en mai 2013. Après moult incidents,  "La Gondole" s'était échouée sur une pile du pont de pierre, le 7 juillet 2013 (photo "Sud Ouest ci-contre) et "L'Hirondelle" sur le ponton Jean Jaurès, le 1er septembre. Selon Clément Rossignol, l'élu écologiste en charge des déplacements doux à la Cub, depuis l'arrêt de l'"Hirondelle", on n'a pas chômé sur les rives de la Garonne, pour apporter des solutions aux graves problèmes rencontrés sur les deux catamarans à propulsion hybride (électrique-thermique). "Leur technologie respectueuse de l'environnement, rappelle l'élu qui fait le parallèle avec les difficultés rencontrées par le système de l'APS du tramway bordelais à ces débuts, est totalement innovante et leur fabrication tout-à-la fois industrielle et artisanale. D'où les pannes lors de leur lancement, et les difficultés pour remplacer les pièces défaillantes, chacune d'entre elle étant unique".

Tout a été revu, corrigé, réparé et amélioré

L'ensemble du câblage électrique (4 km) et de la connectique a été regardé et renforcé, la chaîne de propulsion comme les chargeurs ont fait l'objet d'une vérification ainsi que les alarmes. L'ergonomie du poste de travail du pilote a été revue et une marche à blanc de plus de 300 heures, a notamment permis de résoudre un défaut repéré sur un boitier de commande. Une boîte noire d'enregistrement des incidents a également été installée et les systèmes de sécurité développés (coup de poing d'urgence, système de mouillage d'ancre...). Le toit, l'étrave, et la superstructure ont été réparés. Sacré boulot. Pour ce faire, la Cub et Keolis, l'exploitant, n'ont pas lésiné. Trente personnes personnes ont été mobilisées et TBC (le réseau tram et bus de l'agglomération bordelaise) a fait appel à deux experts, l'un technique, pour le fonctionnement du bateau et l'autre pour son pilotage. Parallèlement, une formation intensive des pilotes a été mise en place.

200.000 passagers par an

Clément Rossignol l'assure : les tests ayant été effectués par les BatCub en janvier et février, "ils sont désormais capable de résister à tout". Il sera en effet sûrement difficile de rencontrer pires conditions météorologiques que celles de cet hiver, même sur un fleuve comme la Garonne qui, s'il est long, n'est jamais vraiment tranquille. L'élu qui a bataillé à la Cub pour soutenir le projet depuis longtemps rêvé par Philippe Dorthe, le conseiller général socialiste girondin, et imaginé en 2006 par Olivier Cazaux, écologiste bordelais, nage dans le bonheur et ne doute pas que les passagers seront au rendez-vous. "92.000 voyageurs ont emprunté les BatCub durant les cinq premiers mois de leur lancement, pour un objectif commercial de 200.000 usagers par an", rappelle-t-il. Pas besoin de la calculette pour en déduire que les bateaux-bus bordelais devraient atteindre leur objectif.

Promesses tenues...

Bref, c'est un BatCub "tout beau-tout neuf" qui repointe son double nez bleu ciel sur la Garonne, avec des pilotes affûtés. Juste à temps pour fêter le retour des beaux jours et accueillir les touristes de plus en plus nombreux à Bordeaux. Clément Rossignol précise qu'il reste à finir le ponton Jean-Jaurès, aux Quinconces, qui pourrait être opérationnel à la mi-avril. Pour le reste, le cadencement des bateaux,15 minutes d'attente et 5 minutes de traversée aux heures de pointe, promis juré, sera respecté. L'on pourra à nouveau monter à bord avec son vélo, les personnes à mobilité réduite et les parents équipés de poussettes seront les bienvenus.

Bientôt, "La Gondole"

La marche à blanc de "La Gondole " (arrêtée depuis le 7 juillet) démarre la semaine prochaine, pour une durée de trois semaines, avec des bilans prévus chaque semaine. Une fois son retour dans le Port de la lune effectué en avril, toutes les promesses alléchantes du service des BatCub aux usagers seront intégralement remplies. Ah, oui. Quand même : "La Mouette" (photo ci-contre), le bateau de remplacement sera toujours là, prêt à se substituer en cas de panne. Juste au cas où.

Cathy Lafon

►LIRE AUSSI

• Les articles de Ma Planète sur les bateaux-bus : cliquer ICI

►PLUS D'INFO

Le service offert par "L'Hirondelle" :

• Parcours Stalingrad <-> Quinconces-Ponton d'honneur assuré toutes les 15 minutes en heures de pointe (07h-09h, 12h-14h, 17h-19h) la semaine uniquement.
• Parcours Stalingrad <-> Quinconces- Ponton d'honneur <-> Les Hangars assuré toutes les 45 minutes de 09h à 12h et de 14h à 17h du lundi au vendredi et de 8h à 19h le week-end.
• En attendant le retour de "La Gondole", "La Mouette" (bateau de secours ne pouvant accueillir ni les personnes à mobilité réduite ni les vélos) effectue le parcours Lormont-Bas <-> Les Hangars <-> Quinconces assuré toutes les 75 minutes de 07h à 19h du lundi au vendredi et de 08h à 19h le week-end.