Avant de voyager un jour dans un transport en commun 100% écologique comme le TGV solaire sur coussin d'air "Hyperloop", il y a de quoi faire pour rendre nos véhicules plus écologiques. DR

A l'heure des traditionnels grands départs en vacances qui voient débouler chaque été sur les routes des hordes d'automobilistes, c'est la question du jour : pourrons-nous un jour rouler dans des voitures "écologiques" et si oui, quand ?

Un "bon véhicule 100% écologique", ça n'existe pas. Mais on peut améliorer l'existant...

Que les choses soient claires : aucun véhicule automobile ne peut se prévaloir aujourd'hui de l'appellation 100% "écologique". Même pas les voitures électriques. Autrement dit, un "bon véhicule écologique" est un véhicule qui n'existe même pas... C'est sûr, ça casse l'ambiance.  Néanmoins, on peut et on doit améliorer les automobiles existantes, de manière à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et limiter leur impact écologique. C'est ce à quoi se sont attelés deux parlementaires, Denis Baupin, député EELV et Fabienne Keller, sénatrice UMP, dans un rapport sur les « développements technologiques liés à la voiture écologique, publié en janvier 2014 (photo ci-dessus).

Mixité énergétique dans les transports et petite taille des véhicules

Le rapport qui fait une riche synthèse des auditions des constructeurs, chercheurs, énergéticiens... organisées tout au long de l'année 2013, apporte de nombreuses pistes de réflexion pour une mobilité plus respectueuse de notre environnement et de notre santé. Il préconise principalement le développement de la mixité énergétique dans les transports : électrique, hybride, GPL, GNV et éthanol, hydrogène, ainsi que les véhicules de moins de 3 mètres.

Le satisfecit du Club des Voitures Ecologiques

Le Club des Voitures Ecologiques (CVE) qui recense chaque année le nombre de voitures écologiques circulant en France sur les quelques 38 millions de voitures en circulation,  applaudit des deux mains. Co-présidé par des personnalités de droite et de gauche, le CVE qui regroupe près d'une centaine de parlementaires et des acteurs du secteur automobile, déplore que les voitures écologiques qui illustrent la mixité énergétique, ainsi que les petits véhicules, ne représentent au total qu'environ 550.000 des véhicules en circulation, soit 1,44% du parc roulant en France. Un chiffre ridiculement bas.

À quoi pourrait ressembler le carburant de la voiture écolo de demain ?

Pour la motorisation, les deux rapporteurs ne souhaitent pas privilégier une piste plutôt qu’une autre, d’autant, souligne le rapport, que « les technologies ne sont pas fixées ». Électricité, hydrogène, air comprimé, gaz, agrocarburant…: « aucune de ces techniques ne s’impose comme “la” solution d’avenir », assure Denis Baupin.  « Le critère qui m’importe, c’est l’utilisation de carburants d’origine renouvelable, comme le bio-méthane ou les agrocarburants de deuxième ou troisième génération », précise le député écolo. Autre piste relevée par les parlementaires, à laquelle travaillent très sérieusement les deux constructeurs français Renault et PSA : la voiture qui ne consomme que deux litres aux 100 km. Une seule chose est sûre : l'avenir écologique de la voiture ne passera pas par le diesel, l'une des causes de la pollution aux particules fines, dangereuse pour la santé.  

De nouveaux types de véhicules

Pour les rapporteurs, changer simplement de motorisation améliorera la qualité de l'air, mais ne réglera pas pour autant un autre problème lié à la circulation automobile : les bouchons et la congestion en milieu urbain.  Sur ce point, ils plaident notamment pour l’invention d’un nouveau véhicule urbain, type quadricycle, plus léger que les véhicules classiques actuels, moins gourmand en carburant, moins polluant et moins encombrant. « De ce point de vue, l’offre actuelle des constructeurs est beaucoup trop classique », regrette Denis Baupin.

Partager la voiture

Enfin, les deux rapporteurs souhaitent le passage de la logique du véhicule individuel à une logique de la mobilité. Ils notent avec satisfaction le développement important des services d’auto-partage, comme le réseau Citiz,ou de covoiturage, facilités par internet et les réseaux sociaux, qu'il faut selon eux soutenir, car ils "ne concernent pour le moment qu’une petite partie de la population", assure Denis Baupin.

L'écologie "récompensante"

Les rapporteurs proposent enfin de « récompenser » les nouveaux comportements vertueux au volant. Par exemple en réservant une voie de circulation sur les autoroutes urbaines aux transports collectifs mais aussi aux véhicules contenant au moins trois personnes et qui pourraient même bénéficier d’une réduction aux péages... En voilà une bonne idée !

Voyager sans polluer avec "Hyperloop"

Pour rendre nos déplacements en voiture plus écologiques, nous avons du pain sur la planche. Et peut-être, un jour, sera-t-il possible de voyager à 1.220 km/h sans polluer, comme voudrait le proposer "Hyperloop", un mode de transport collectif, futuriste écologique qui fonctionne à l'énergie solaire en propulsant ses usagers via un tube, dans une capsule à basse pressurisation reposant sur des coussins d'air. Son inventeur, Elon Musk, un businessman visionnaire, prévoit sa mise au point d'ici à 10 ans et vante en outre sa sécurité parfaite : ce TGV supersonique ne peut ni dérailler ni s'écraser... A suivre.

Et bonnes vacances !

 Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

• Le guide des voitures économes de l'Ademe : cliquer ICI 

► LIRE AUSSI

• Lutte contre la pollution de l'air: et pourquoi pas rouler au gaz ?
• Transition énergétique : et si l'eau était l'énergie de demain?
• Un jour, peut-être, votre voiture roulera à l'énergie solaire
• Les articles de Ma Planète sur les véhicules électriques : cliquer ICI
• Les articles de Ma Planète sur les véhicules hydrogène : cliquer ICI
• Les articles de Ma Planète sur l'autopartage : cliquer ICI

Le road-trip de Dany Cohn-Bendit au Brésil pour la Coupe du monde de foot est à suivre sur Arte. DR

Daniel Cohn-Bendit, l’ancien député écolo européen, est un jeune retraité hyper-actif. Sitôt quitté l'hémicycle de Strasbourg, le voilà qui sillonne en tous sens le Brésil pour une raison bien précise :  le Mondial de foot. Envoyé spécial de la chaine franco-allemande Arte, il y tourne un journal de bord pour info.arte.tv, et met en boîte par la même occasion un documentaire que l'on pourra voir à la fin de l’année sur le thème du football et de la démocratie.

Le Mondial de Cohn-Bendit #13 par liberation

Qui a dit que l'écologie avait en horreur le foot ?

Avec Dany, on le sait, c'est "mort à la langue de bois et aux idées reçues". Une posture qui a d'ailleurs autant fatigué ses proches en politique que fait les délices du grand public. Et voilà donc encore une idée toute faite sur les écolos à jeter aux orties, grâce au plus "vert" des écolos, à défaut d'être le plus jeune d'entre eux. Non, le foot n'est pas incompatible avec l'écologie et vice et versa, comme l'incarne parfaitement  Daniel Cohn-Bendit  dont les trois passions sont : l'écologie, la politique et le foot.  Voilà pourquoi l’ex-député européen a accepté de partir au Brésil pendant la Coupe du monde de football pour réaliser "Dany’s Day", un journal de bord sous forme de road-movie. Son bus, décoré par des graffeurs brésiliens, le mènera jusqu’à la fin de la compétition dans toutes les villes brésiliennes où se déroulent des grands matchs : Salvador, Sao Paulo, Brasilia, Manaus, Rio de Janeiro…

Qui a dit que les footballeurs, sans cervelle, ne s'intéressaient qu'au ballon rond et à l'argent? 

Socrates et Dany Cohn-Bendit,1985. DR

Rebelote sur les idées toutes faites dont il faut se débarrasser de toute urgence !  Durant son périple, Daniel Cohn-Bendit ira à la rencontre des gens de la rue comme des fans de foot, et l'on verra qu'ils sont bien dotés d'une conscience politique parfois aigüe. Il rendra notamment hommage au grand footballeur Socrates, star de l’équipe des Corinthians, décédé en 2011, qu'il avait rencontré en 1985. Ce footballeur de génie avait aussi l’art de transformer chaque match en meeting politique... Et il n'est pas un cas isolé au Brésil, comme on le découvrira dans le documentaire de 90 min intitulé "Football et démocratie, l’exception brésilienne", que Dany le rouge aujourd'hui vert réalise aussi.

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

• Les chroniques quotidiennes de Dany sur ses impressions en marge de la Coupe du monde,  d'une durée de 1’30″ sont disponibles sur info. arte.tv depuis le 11 juin, jusqu'au 14 juillet.  L'écolo fan de foot est également chroniqueur du Mondial  à la radio, pour  Europe 1.
• Pour soutenir le documentaire de Daniel Cohn-Bendit au Brésil pendant la Coupe du monde, une campagne de crowdfundig est organisée sur ULULE. Vous pouvez y retrouver également des informations spécifiques sur le film.  Voici le lien :  http://fr.ulule.com/futebol/

Grâce à une vraie pédagogie, accompagnée d'actions volontaristes de la part des pouvoirs publics, de certains commerçants et grandes enseignes, comme Leclerc ou Carrefour, le nombre des sacs plastiques de caisse distribués en France dans les grandes surfaces alimentaires a déjà diminué. Il est passé de 10,5 milliards à 700 millions entre 2002 à 2011, souligne le gouvernement dans son exposé des motifs de l'amendement. "Mais il y a lieu de poursuivre cette réduction car près de 5 milliards de sacs de caisse en matière plastique à usage unique et plus de 12 milliards de sacs dits "fruits et légumes" sont encore distribués dans les commerces", ajoute-t-il. Le problème étant qu'on les retrouve ensuite dans la nature et notamment dans les océans où finissent la plupart de nos déchets, qu'ils polluent des dizaines d'années durant, car ils sont quasiment indestructibles. 

Une "bonne nouvelle"

Ce vote, intervenu dans le cadre d'un projet de loi sur la biodiversité, est "une bonne nouvelle" pour Europe Ecologie-les Verts, les ONG, comme France Nature Environnement (FNE), qui espère que "cela ne va pas être détricoté immédiatement, car les lobbies sont à l'affût". "On pense que l'opinion est prête", souligne encore Benoît Hartmann, le porte-parole de l'ONG, tout en plaidant pour "l'étape suivante, c'est-à-dire l'interdiction de tous les sacs jetables", y compris les sacs biodégradables, qui nécessitent d'être traités dans des composteurs industriels, et les sacs dits "oxofragmentables" censés se dégrader mais contenant des résidus de plastique. De même, les associations de consommateurs se réjouissent, à l'instar de l'UFC-Que choisir, dont Nicolas Mouchnino, chargé de mission énergie et environnement, se réjouit :  «On attaque enfin le gras du problème».

Pour les écolos  qui luttent contre le suremballage et pour la réduction des déchets, y compris à la source, les sacs jetables, même biodégradables, sont  par définition "non écologiques". A la fois à travers le produit lui-même mais aussi à travers la "mentalité" qu'ils véhiculent en "laissant croire qu'on peut faire ses courses avec un sac qui va finir à la poubelle".

La date de l'examen en séance du projet de loi sur la biodiversité n'est pas encore fixée. A suivre.

Cathy Lafon avec l'AFP

►LIRE AUSSI

• Les articles de Ma Planète sur la pollution par les plastiques : cliquer ICI
• Les articles de Ma Planète sur la pollution des océans : cliquer ICI
• Les articles de Ma Planète sur les  déchets: cliquer ICI