Quel est donc cet oiseau photographié avec sa proie, le 23 février 2014, à Carbon-Blanc, en Gironde? Photo Alain Noël

Chaque lundi, Ma Planète vous invite à découvrir un oiseau de la région, avec une petite énigme proposée par Alain Noël, ornithologue amateur et photographe animalier girondin.

Notre oiseau mystère de la semaine est un rapace, comme en atteste la photo. La plupart du temps, pour se repaître, il se contente de dépecer les cadavres d'animaux, de toutes tailles, du mulot au ragondin, voire plus gros encore. Voilà pourquoi on le voit souvent perché perché sur un piquet au bord des routes ou des autoroutes, là où les bestioles écrasées ne sont pas rares. Mais il sait aussi attraper des proies vivantes: insectes, rongeurs, reptiles...

Quel est donc cet oiseau méfiant, qui fuit les hommes mais ne craint pas les voitures ? Langue au chat ? 

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Pour espérer voir de nouveaux oursons peupler les Pyrénées, il faut procéder à de nouveaux lâchers de femelles. Photos archives Sud Ouest / Guillaume Bonnaud

Dans l'ouest des Pyrénées, il ne reste que deux ours mâles, Néré et Canelito, deux vieux célibataires. Parfaitement insuffisant, selon les scientifiques et les spécialistes de l'ursidé, pour assurer la survie de l'espèce, réintroduite en France en 1996. Aussi, cela fait maintenant près de dix ans, que les défenseurs du plantigrade et notamment les associations Pays de l'Ours - Adet et Ferus, bataillent auprès de l'Etat pour oeuvrer à sa pérennisation dans le massif franco-espagnol. Ce qui implique, comme elles l'ont demandé et redemandé, de nouveaux lâchers d'une ou de plusieurs femelles venues de Slovénie, dès ce printemps.

Un courrier en ce sens, adressé l'an dernier par Nicolas Hulot, alors président de la Fondation pour la nature et l'homme (FNH) à Ségolène Royal, ex-ministre de l'Ecologie, était resté lettre morte. C'est désormais au nouveau ministre de la Transition écologique, de répondre... à savoir Nicolas Hulot lui-même. Qui ne se bouscule pas pour le faire et donner son feu vert à de nouveaux lâchers, alors que comme le soulignent les deux associations pro-ours : "Il y a désormais extrême urgence". 

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Le géant de l'automobile japonais Toyota intensifie ses efforts dans le domaine des véhicules électrique, après avoir privilégié l'hybride (double motorisation à essence et électricité) et l'hydrogène (pile à combustible). Photo archives AFP

C'est la mauvaise nouvelle de la semaine pour la planète et la lutte contre le réchauffement climatique. Selon une étude publiée le 6 mars par l'institut Jato Dynamics, et relayée ce jeudi par le quotidien Les Echos, pour la première fois depuis dix ans, les émissions de CO2 des voitures neuves immatriculées dans  23 pays européens  sont reparties à la hausse l'an dernier. On savait déjà que la tendance s'était inversée en France, en Grande-Bretagne ou encore en Allemagne. On a désormais confirmation que c'est aussi vrai à l'échelle de l'Union européenne. Alors même que l'objectif européen fixé pour 2021 est de 95 grammes par kilomètre et que la Commission travaille à définir de nouveaux objectifs de réduction du CO2 à l'horizon 2030, l'organisme précise que les émissions de CO2 de ce secteur ont atteint 118,1 g/km en 2017, contre 117,8 g/km en 2016. Soit une hausse annuelle de 0,3 g/km.

Infographie Jato Dynamics

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