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  • Grands travaux : comment peut-on (vraiment) protéger la biodiversité ?

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    La construction de l'autoroute A65 a consommé près de 400 hectares de terres agricoles. Survol des travaux le 9 mars 2009. Photo archives Laurent Theillet/Sud Ouest

    Peut-on vraiment compenser les atteintes faites à la nature lors des grands chantiers, comme celui de la LGV entre Tours et Bordeaux, de l'autoroute A65 qui relie Pau à Langon (déjà en service en Gironde) ou encore du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes, et peut-on à limiter leur impact sur la biodiversité ? Bien des scientifiques et des écologistes en doutent sérieusement.

    Pour en avoir le coeur net, une commission d’enquête sénatoriale sur la réalité des mesures de compensation des atteintes à la biodiversité engagées, présidée par Jean‑François Longeot (Doubs – UDI-UC) et dont le rapporteur est Ronan Dantec (Loire‑Atlantique –  Écologiste), s'est penchée à titre consultatif sur une question brûlante dans le contexte d'érosion de la biodiversité.

    Après avoir examiné plus particulièrement l'impact environnemental de ces trois cas, après plus de soixante-quatre heures d'audition et des visites sur les trois sites, le 11 mai, les parlementaires  ont présenté leurs conclusions. Ils proposent une méthode reposant sur la construction du consensus, assortie d'une série de trente-cinq propositions destinées à améliorer l'équilibre entre protection de la nature et aménagement du territoire français.

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  • Fil vert. Mobilisation en Béarn contre un projet routier de voie nouvelle

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    Pour le CODE Béarn, la mise en sécurité de la N134 et les liaisons ferroviaires doivent aussi être prises en compte.Photo SO / Guillaume Bonnaud

    Le Code Béarn (Collectif pour les Déplacements en Béarn) organise une conférence de presse publique, le jeudi 10 mai à 18h30, salle de Lacaze à Billère, pour présenter l'APPEL à l'abandon du projet de voie nouvelle Poey-de-Lescar / Oloron.

    Le Code ouvre cette conférence de presse "à tous les citoyens désireux de connaître les enjeux liés à ce projet et de se faire une opinion".

    L'APPEL du Code Béarn est déjà signé par de nombreuses associations, organisations et collectifs, ainsi que par de nombreux élus locaux, régionaux et nationaux. Les signataires seront présents pour expliquer les raisons de leur opposition et répondre aux questions, avec des élus locaux, comme Jean-Yves Lalanne, Maire de Billère, Natalie Francq, vice-présidente du Conseil général et Jean-Marc Grussaute conseiller général, Robert Bareille adjoint au Maire d'Oloron et Bernard Laclau Lacrouts adjoint au Maire de Pau. Et avec des associations, comme la SEPANSO, le CRELOC, la FNAUT nationale et la FNAUT Aquitaine…

    Pour le Code Béarn, ce projet de route n’est pas issu d’une réflexion globale sur les besoins actuels d’aménagement du territoire, car il existait déjà il y a plus de vingt ans, mais il semble aller à contresens des politiques publiques actuelles en matière de Transports, d’Aménagement du Territoire et d’Environnement, qui devrait, selon le Collectif, privéglier le ferroutage et le multi modal tout en revitalisant et en sécurisant le réseau routier existant.

    Cathy Lafon

    • Où et quand ? Salle de Lacaze à Billère, jeudi 10 mai à 18h30.
    • Contacts Code Béarn :

    Sylvie Merle-Vignau : 06 81 50 51 54 et Louisette Mayerau :  06 68 53 44 53.  BP 2 – 64290 Lasseube - www.codebearn.org

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    Au chevet de la Pau-Oloron, "Sud Ouest" 9 janvier 2012