"Energy Oberver" dans le port de Bordeaux, le vendredi 29 septembre 2017. Photo Ma Planète

Rouler, naviguer ou voler aux énergies renouvelable ? Pour préserver le climat et la planète, la mobilité verte est l'un des grands défis du XXIe siècle. Dans les airs et dans les mers, trois initiatives expérimentales phares existent. On connaît bien la première : Solar Impulse, l'avion expérimental solaire suisse de Bertrand Piccard et André Borschberg, a réussi à boucler son premier tour du monde en juillet 2016. Le catamaran "PlanetSolar", son petit frère aquatique, a réalisé lui en 2012 le premier tour du monde maritime à l'énergie solaire. Rebaptisé "Race for Water", il a intégré en 2016 la technologie hydrogène qui lui permet de gagner jusqu'à six jours d'autonomie.

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Le "Biche" à Bordeaux, 20 octobre 2015,  photo Ma Planète

Parti de Lorient le 16 octobre dernier pour une traversée de deux semaines,  le voilier le "Biche" a débarqué à Bordeaux ce lundi, avant de remonter vers Nantes et de rejoindre le Finistère. Après avoir remonté la Garonne, le bateau champion de l'écologie fait escale dans le port de la lune, au ponton d'honneur, qu'il quittera demain mercredi, au petit matin, pour poursuivre sa route vers d'autres horizons.

Dans sa cargaison, la Cuvée Atlantique du château Lagarette

Le voilier de la "Plate-Forme bretonne de transport à la voile" effectue sa deuxième liaison de l’année entre l’Aquitaine et la Bretagne. Pour l'occasion, le "Biche" transporte une quinzaine de tonnes de marchandises, parmi lesquelles les précieuses barriques de la Cuvée Atlantique du château Lagarette : un grand vin de Bordeaux, naturel et produit en Gironde en biodynamie, qui a voyagé à travers l'océan Atlantique neuf mois durant sur un autre cargo-voilier, le "Tres Hombres", afin de se bonifier au grès des vagues, du roulis et du tangage. Une expérience viticole et oenologique bio hors norme...

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Un paquebot de croisière en escale à Bordeaux. Juin 2015. Photo Ma Planète

On se doute que les monstrueux bateaux de croisière sont source de pollution lorsqu'ils sillonnent les mers. Lors de leurs escales à terre, il suffit de les observer à quai pour les soupçonner de polluer également l'air des ports dans lesquels ils stationnent. Leurs énormes cheminées émettent en effet, 24 heures sur 24, un gros panache de fumée, issu des moteurs qu'ils laissent tourner pour nourrir et alimenter en électricité, électricité et air conditionné leurs milliers de passagers. Un impact écologique loin d'être neutre, quand on sait que certains paquebots vont jusqu'à transporter 7.000 personnes (5.000 voyageurs et 2.000 membres d'équipage), soit l'équivalent d'une petite ville.

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