Le bois de Bordeaux, vu par Angélique. Photo Angélique Michaud

Angélique Michaud n'est pas contente. Elle est surtout triste: le parc floral et le bois de Bordeaux sont désormais inaccessibles en cas de manifestations sportives au nouveau stade de Bordeaux Lac, et les raisons invoquées lui semblent, "pour le moins très peu convaincantes..." "J'ai fait du bénévolat à la réserve naturelle de Bruges, explique-t-elle, et comme beaucoup de personnes, la construction du stade m'a préoccupée. Voilà que maintenant, on décide de fermer des espaces naturels qui existaient bien avant lui..."

Une pétition en ligne

Aussi, la jeune femme, 31 ans, photographe et passionnée par la nature, a-t-elle lancé en septembre une pétition en ligne pour demander à la Mairie de supprimer les fermetures exceptionnelles du bois de Bordeaux et du parc floral lors des événements organisés au nouveau stade.

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Le scandale Volkswagen n'est-il que la partie émergée de l'iceberg ? Photo archives AFP

Le scandale du constructeur allemand Volkswagen qui a truqué les moteurs diesel de ses véhicules en les équipant de logiciels masquant leur niveau réel d’oxydes d’azote (NOx), polluants nocifs pour l’organisme, pour tromper les normes anti-pollution délierait-il les langues ? 

Depuis, étrangement, différentes études tombent pour dénoncer les écarts des émissions de CO2 des nouvelles voitures par rapport aux promesses des industriels de l'automobile. Cela fait en effet plusieurs années que l'Europe et certaines associations environnementales comme Greenpeace, posent la question de la fiabilité des chiffres de consommation de carburant et donc d'émissions de CO2 et de particules fines, annoncés par les constructeurs en la matière. Volkswagen pourrait bien être la partie émergée de l'iceberg...

"Les émissions de CO2 de nouvelles voitures en Europe ont été de 40% supérieures aux chiffres des constructeurs et l’écart s’accentue", affirme ainsi un nouveau rapport, publié en pleine affaire Volkswagen par l’ONG Transport & Environment (T&E), qui dénonce les écarts entre la consommation de carburant annoncée et la réalité, et demande aux gouvernements d’être vigilants aussi sur les moteurs essence. Car il n'y a pas que le diesel qui empoisonne l'air que nous respirons.

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Le plutonium a été découvert par le physicien américain G. Seaborg en 1940. Cette matière artificielle et radioactive, issue de l'uranium et produite au cœur des réacteurs nucléaires, est toxique comme aucune autre. Une trouvaille formidable dans la logique de guerre qui était celle de l'époque puis dans celle du développement de centrales nucléaires. En particulier aux Etats-Unis, en France, pays proliférateur en matière de nucléaire et au Japon, dont une partie du territoire restera hautement pollué, durant des centaines d'années, par la catastrophe nucléaire de Fukushima. Aujourd'hui pourtant, au vu du défi que représente le stockage des déchets radioactifs, qui fait polémique en France avec la question du projet du centre d'enfouissement de Bure (photo AFP ci-dessus) des risques majeurs et de la pollution de l'eau par des centrales de plus en plus vétustes, ne sommes nous pas pris au piège de ce poison qui fascina les hommes ?

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