En Allemagne, les vaches et les moutons cohabitent avec les éoliennes. Photo AFP

Quand on vous dit que les énergies renouvelables ont le vent en poupe ! Dans le cadre de sa transition énergétique, l’Allemagne veut faire des énergies vertes sa principale source d’énergie – elles doivent représenter 80% de la consommation d’électricité à l’horizon 2050. Parmi elles, le vent se taille la part du lion.

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Eoliennes dans la Manche. Photo AFP

Après avoir fait la coquette, l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) a fini par dévoiler, le jeudi 22 octobre, son scénario d’une France avec une électricité 100% issue des énergies renouvelables, sept mois après le report de la publication d’une version provisoire, dévoilée malgré tout par la presse (lire l'article publié par Ma Planète, le 15 avril 2015). A près d'un mois de la COP21, il était temps.

Se passer du nucléaire, c'est possible, mais cela ne plait pas à tout le monde

Le report de la publication de l'étude de l'Ademe, initialement prévue début 2015, en plein examen de la loi sur la transition énergétique, avait suscité la polémique. L’un des points de frictions pendant les débats parlementaires portait en effet sur la trajectoire de la réduction de la part du nucléaire (75% aujourd’hui) dans le mix-électrique du pays et de la montée en puissance en parallèle des renouvelables (40% du mix-électrique en 2030, selon la loi).

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Laurent Gapenne, président de la Fédération des grands vins de Bordeaux, dénonce l'impact du tracé de la LGV sur les Sauternes et les Graves. Photo archives Claude Petit / Sud Ouest

Et si les grands projets d'infrastructures comme les lignes de train à grandes vitesse étaient vraiment dépassés, car trop coûteux, inadaptés aux besoins des habitants en terme de mobilité et trop impactants sur notre environnement et nos économies locales ? Le débat qui ne vient pas de s'ouvrir, est loin d'être clos.

La LGV fait causer dans les vignes

A l'heure où le consortium qui finance Lisea s'interroge sur la rentabilité de son investissement dans la LGV Tours-Bordeaux, le risque de non-paiement de la fin des travaux, pour un chantier à plus de 7 milliards d'euros qui touche à sa fin, étant même évoqué, le projet de la liaison ferroviaire à grande vitesse Bordeaux- Dax et Toulouse, validé par l'Etat fin septembre en passant outre l’avis défavorable de l’enquête publique rendu le 30 mars, n'en finit pas de hérisser les acteurs locaux.

Sonnette d'alarme

Le monde des vins de Bordeaux, pas vraiment connu jusqu'à présent pour brandir comme un seul homme les étendards de l'écologie, s'inquiète notamment d'une infrastructure qui pourrait mettre en danger des appellations comme les Sauternes et les Graves, si elle traversait, comme prévu, leurs terroirs. Les questions environnementales rattrapent les viticulteurs, qui bousculés sur l'usage des pesticides, vont devoir aussi s'adapter leurs activités aux effets du réchauffement climatique. Pour eux, le tracé du prolongement de la LGV au sud de la Gironde, c'est la goutte de vin en trop : ils tirent la sonnette d'alarme.

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