Depuis octobre 2019, Bordeaux a sa première vélo-rue, dans le quartier Alphonse-Dupeux. Photo archives Sud Ouest / Thierry David  

L'Assemblée nationale vient d'adopter la Loi d’Orientation des Mobilités qui a pour ambition d'améliorer concrètement les déplacements au quotidien pour tous les citoyens et dans tous les territoires. Qu'en est-il des déplacements doux et plus particulièrement du vélo ?

Le lancement d’un plan vélo doté d’un fonds national vélo de 350 millions d'euros, pour accompagner les projets de territoires pour devenir plus cyclables est une grande avancée, mais les montants sont encore trop faibles par rapport aux besoins constatés pour rattraper le retard de la France. La mesure favorable à l’apprentissage du vélo à l’école revue par l’Assemblée nationale n’apporte pas toutes les garanties de sa généralisation. Par ailleurs, la mesure phare défendue par les ONG, le forfait mobilité durable, jusqu’à 400 euros par an, visant à encourager l’usage du vélo et du covoiturage sur les trajets domicile-travail, a bien été voté, mais rien n'est obligatoire et son cumul avec le remboursement des transports commun est trop restrictif.

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Les trottinettes, à Bordeaux, ça roule ! Photo archives Sud Ouest / Fabien Cottereau

Ce ne sont pas les trottinettes qui manquent à Bordeaux, terrain de jeu plat idéal pour la micro-mobilité, avec son réseau de pistes cyclables. Au risque d'ailleurs de susciter parfois des accidents et des heurts sur la chaussée, le partage de la rue ne coulant pas de source entre vélos, piétons et autres engins à roues et à roulettes, à assistance électrique ou pas, qui ont tendance à se multiplier anarchiquement dans l'espace public. Depuis le 1er juin, Bordeaux Métropole a d'ailleurs voulu remettre de l'ordre dans la maison en présentant une charte d’engagement que vont devoir signer les opérateurs d’engins de ce type en libre-service, avant de pouvoir les déployer. Une réglementation adoptée par la ville-centre lors de son Conseil municipal, du 3 juin dernier.

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La Méditerranée deviendra-t-elle un mer de plastique  ? Le WWF lance l'alarme. Photo AFP

Le dernier rapport de WWF France, "Stoppons le torrent de plastique", publié le vendredi 7 juin, à la veille de la Journée mondiale de l'océan, n'y va pas par quatre chemins. Si le plastique est le fléau n°1 des océans et des mers du monde entier, en Méditerranée, c'est l'asphyxie. 34.000 bouteilles en plastique atterrissent chaque minute dans les eaux de la Grande bleue qui doit se coltiner chaque année quelque 600.000 tonnes de déchets en plastique, rejetés par les vingt-deux pays (1) du bassin méditerranéen.

Un véritable problème de santé publique

La mer Méditerranée qui compte plus d'un million de fragments de plastique au km² est en train de devenir un véritable piège de plastiques avec des niveaux records de micro-plastiques qui menacent les espèces marines et notre santé, avec le risque, à terme, de retrouver ces résidus dans notre organisme en mangeant ces poissons.

La mer Méditerranée "est la mer la plus fermée du monde", expliquait Isabelle Autissier, vendredi sur franceinfo. Pour la présidente de WWF France, "une goutte d'eau en Méditerranée quand elle va rentrer, elle va rester au moins un siècle. Donc, le fait qu'il y ait peu d'échanges favorise la concentration". Cette situation "montre, à une échelle réduite, l'effet dévastateur que le plastique peut avoir sur l'océan", estime la responsable de la branche française de l'ONG. "C'est un véritable problème de santé publique."

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