Des manchots soignés par la fondation sud-africaine SANCCOB de protection de l'environnement, près du Cap, le 16 mars 2011. Photo archives AFP

À mi-chemin sur la route maritime entre l’Europe et l’Asie, la baie d’Algoa en Afrique du Sud, qui baigne dans des eaux profondes, était un choix évident pour la première opération de soutage en mer en Afrique du Sud. Depuis 2016, ce sont principalement des cargos qui y font halte pour un ravitaillement offshore. Cette manœuvre permet de transporter plus de marchandises et d’éviter les frais dans les ports, tout en gagnant du temps. Le gros problème, c'est qu'elle se situe à deux pas de la plus grande colonie mondiale de manchots africains.

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Airbus voudrait faire voler les avions en V, comme les oies sauvages et les grues, afin d'aider le trafic aérien à réduire ses émissions de CO2. Photo AFP

On sait que l'avion, mode de transport ultra-polluant, est l'un des plus gros émetteurs de gaz à effet de serre. Et donc l'un des premiers contributeurs au réchauffement climatique. S'il est urgent de verdir nos pratiques, en supprimant notamment tout voyage en avion dès lors que l'on peut recourir un mode de transport moins polluant, comme le train, il est illusoire de se dire que l'on va supprimer tout le transport aérien.

Dans ce contexte, et sachant que la profession aérienne s'est déjà engagée à réduire ses émissions de CO2 de 50% à l'horizon 2050 par rapport au niveau émis en 2005, l'idée d'Airbus, qui consiste à s'inspirer du vol des oiseaux migrateurs pour organiser le trafic aérien de manière à gagner en efficacité énergétique et donc à limiter les émissions de CO2 du secteur, n'est pas aussi saugrenue qu'elle pourrait en avoir l'air.

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Les chewing-gums sont la seconde source de pollution après les mégots. Photo AFP

Avec celle des mégots, la pollution des chewing-gums jetés sur la voie publique constitue un véritable fléau urbain. On le sait : si elle a bon goût quand on la mâche, la gomme de caoutchouc synthétique met cinq ans a se dégrader.

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