La militante suédoise pour le climat Greta Thunberg, 16 ans, intervenant devant 1.200 décideurs et chercheurs lors d’une conférence sur le climat à Vienne, le 28 mai 2019. Photo archives AFP

C'est l'ado de l'année, voire du siècle. Mine de rien, avec son visage lisse et obstiné, encadré de deux tresses bien sages, la Suédoise Greta Thunberg, à l'initiative de marches organisées dans le monde entier pour alerter sur l’urgence de lutter contre les dérèglements climatiques, est parvenue à soulever des montagnes. La chose n'a pas échappé à l’organisation de défense des droits de l’Homme, Amnesty International, qui a décerné le 7 juin dernier à la jeune égérie du climat son prix le plus prestigieux, celui d' "ambassadrice de conscience", afin de récompenser celle qui est à l'origine du mouvement "Fridays For Future" ("Les vendredi pour l’avenir"). 

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Des jeunes pandas jouent dans l’herbe à la réserve de Shenshuping, le 13 juin 2019 à Wenchuan, dans la province chinoise du Sichuan /AFP

Ils se roulent dans l’herbe, jouent à la balançoire et font la sieste comme tous leurs congénères. Mais Meimei et Hehe, deux jumeaux pandas nés d’une mère en captivité et d’un père en liberté, sont deux bébés spéciaux. Nés il y a près d’un an dans la réserve de Hetaoping, dans le sud-ouest de la Chine, le frère et la sœur sont une réussite dans les efforts de diversification génétique de l’animal symbole de la nature en danger et sont prometteurs pour la survie de l’espèce.

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Depuis octobre 2019, Bordeaux a sa première vélo-rue, dans le quartier Alphonse-Dupeux. Photo archives Sud Ouest / Thierry David  

L'Assemblée nationale vient d'adopter la Loi d’Orientation des Mobilités qui a pour ambition d'améliorer concrètement les déplacements au quotidien pour tous les citoyens et dans tous les territoires. Qu'en est-il des déplacements doux et plus particulièrement du vélo ?

Le lancement d’un plan vélo doté d’un fonds national vélo de 350 millions d'euros, pour accompagner les projets de territoires pour devenir plus cyclables est une grande avancée, mais les montants sont encore trop faibles par rapport aux besoins constatés pour rattraper le retard de la France. La mesure favorable à l’apprentissage du vélo à l’école revue par l’Assemblée nationale n’apporte pas toutes les garanties de sa généralisation. Par ailleurs, la mesure phare défendue par les ONG, le forfait mobilité durable, jusqu’à 400 euros par an, visant à encourager l’usage du vélo et du covoiturage sur les trajets domicile-travail, a bien été voté, mais rien n'est obligatoire et son cumul avec le remboursement des transports commun est trop restrictif.

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