"Tara Oceans Polar Circle" à Mourmansk (Russie),  11 juillet 2013 Photo DR Tara

 79°29,0' N / 66°10,8' E

Qu'est-ce qu'il fait chaud ! Chance : en pleine canicule, Tara et son équipage nous envoient des nouvelles toutes fraîches de "Tara Oceans Polar Circle". La nouvelle expédition scientifique du bateau polaire, partie étudier les conséquences du changement climatique au pôle Nord, est entrée au cœur de l'Arctique le 11 juillet : "en lisière de banquise, le jour est permanent, les températures sont négatives et les animaux polaires ont fait leur apparition", nous écrit Tara...

"Tout va bien merci !"

Reprenons l'histoire à son début : Tara entreprend actuellement une circumnavigation de 25 000 kilomètres en sept mois par les passages du Nord-Est et du Nord Ouest dans un but scientifique et pédagogique. C'est son premier courrier depuis son départ de Lorient le 19 mai. Les nouvelles sont bonnes: Tara nous dit que "sa première partie d’expédition s’est très bien déroulée avec une remise en place sans encombre de tous les systèmes de prélèvements, ainsi qu’une mise en route des appareils qui ont été rajoutés depuis la dernière expédition Tara Oceans".

30°C à Mourmansk !

Après avoir quitté la Bretagne, Tara a zigzagué volontairement dans l’Océan Atlantique et a fait de courtes escales à Tromso (Norvège) et Mourmansk (Russie). Selon l'équipage, ces deux derniers mois la météo a été incroyablement clémente : il précise avoir "même eu 30°C à Mourmansk" !  Vous avez dit : "réchauffement climatique ?"  Ces conditions exceptionnelles ont donc permis de réaliser une vingtaine de stations de prélèvements, courtes ou longues de très bonne qualité. Depuis sa dernière escale à Mourmansk, à la fin du mois de juin, Tara est monté tout droit vers le Nord-Est. Les 14 marins et scientifiques présents à bord sont passés en 24 heures, d’une navigation dans les eaux atlantiques à une navigation dans les eaux polaires et donc de l’été à l’hiver ! Brrr...

La visite d'un ours polaire et d'un phoque

En début de semaine la première station scientifique en lisière de banquise a ainsi pu être réalisée pendant plus de 24 heures. L’équipage a échantillonné du plancton visiblement extrêmement abondant dans un véritable champ de glace. "A cette occasion un ours polaire et un phoque ont même fait leur apparition !", s'amuse Tara. Le contenu de l'écosystème marin est très différent d’une station scientifique à une autre, ce qui rend les travaux particulièrement intéressants. 

"Les choses sérieuses ont commencé !"

Mais aux pôles, il faut savoir que jamais rien n’est écrit. La suite des prélèvements va dépendre de la météo et de la fonte de la glace… « Les choses sérieuses ont commencé ! », précise Etienne Bourgois, président de Tara Expéditions. La prochaine grande étape de l’expédition devrait avoir lieu quand Tara passera le cap Tcheliouskine, en Russie. Il s'agit du lieu le plus au Nord du continent eurasiatique et le plus souvent bloqué par la glace dans ce passage du Nord-Est.

La conscience par la science du changement climatique

« Quoi qu’il en soit ce que nous faisons et ferons en sciences dans cette partie du monde est réellement novateur et contribuera à la connaissance de cet océan, à un moment crucial ! L’Arctique est le témoin direct des changements climatiques sur notre planète. », conclut Etienne Bourgois enthousiaste, dans ce premier courrier. ll ne nous fait pas la bise, mais on sent que le coeur y est !

Alors, bon vent Tara ! Et à très vite pour d'autres bonnes nouvelles, bien fraîches...

Cathy Lafon

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Philippe Martin, ministre de l'Ecologie, à la sortie de son premier conseil des ministres Photo AFP

C'est le nouveau ministre de l'Ecologie,  Philippe Martin, qui l'affirme dans une interview exclusive publiée dans le Journal du Dimanche le 21 juillet  :" Je fermerai la centrale nucléaire de Fessenheim d'ici au 31 décembre 2016" .

"Les engagements pris par François Hollande sur le nucléaire seront tenus dans le quinquennat. J'ai un mandat : je fermerai Fessenheim d'ici au 31 décembre 2016", déclare le successeur de Delphine Batho, virée du gouvernement le 2 juillet pour avoir critiqué le budget de son ministère. Le site de Fessenheim (2 réacteurs de 900 MW), la plus vieille des 19 centrales françaises (et 58 réacteurs) est la seule dont la fermeture a été annoncée par François Hollande, qui s'est engagé durant sa campagne à réduire la part du nucléaire de 75 % à 50 % de la production électrique d'ici 2025. Proposition reprise dans les conclusions du Débat national sur la transition énergétique.

Le politique doit reprendre la main sur la logique industrielle

"La loi sur la transition énergétique prendra les dispositions pour que cette fermeture soit effective. Il est temps que les responsables politiques reprennent la main sur les décisions énergétiques de la France", poursuit le ministre qui affirme plus loin n'avoir "rien contre" le patron d'EDF, Henri Proglio, après avoir précisé que "ce n'est pas à un homme seul d'incarner la politique qui doit être menée. EDF doit nous aider à réaliser nos décisions et ne pas s'en affranchir".

Adieu le gaz de schiste, bonjour les énergies renouvelables

Depuis le 3 juillet dernier, le nouveau ministre de l'Ecologie était attendu au tournant par les écolos, qui préfèrent juger sur pièce, plutôt que sur les "intentions". Dans le JDD, il revendique haut et fort sa fibre verte. Il devrait la confirmer le 22 juillet lors d'un dîner avec les ministres écologistes Cécile Duflot (Logement) et Pascal Canfin (Coopération), ainsi qu'avec le ministre de l'Agriculture, Stéphane Le Foll.  Mais Philippe Martin l'affirme déjà à propos des gaz de schiste auxquels il ferme à son tour la porte, comme François Hollande et comme Delphine Batho :  "faire miroiter l'éventualité qu'on puisse trouver une technique sans impact sur l'environnement[contrairement à la fracturation hydraulique] est une lubie", déclare-t-il au JDD. Loin de suivre la stratégie énergétique espagnole qui vient de fermer sa plus vieille centrale Garoña, mais veut se lancer dans l'exploitation des gaz de schiste, Philippe Martin oppose aux enjeux économiques, mis en avant par le ministre du redressement économique, Arnaud Montebourg, pour justifier l'exploitation immédiate de ces gaz, le "grand projet que sont les énergies renouvelables".

Une fiscalité verte et sociale : "le courage de prendre des décisions pour les générations futures"

Enfin, concernant le diesel, le sujet qui fâche à tort, car tout dépend de la méthode utilisée pour réduire l'écart de taxation entre ce carburant hautement polluant et l'essence, le ministre énonce qu'il "faudra décider du rythme de la convergence de la fiscalité entre le diesel et l'essence, et des mesures de compensation pour les plus modestes. En matière d'écologie, il faut avoir le courage de prendre des décisions structurellement impopulaires et qui donneront des effets pour les générations futures." Il s'inscrit ainsi dans la droite ligne des conclusions du rapport d'étape du Comité pour la fiscalité écologique remis au gouvernement le 18 juillet dernier. Ira-t-il jusqu'à écouter la Fondation Nicolas Hulot, qui sur ce sujet, présente un scénario alternatif basé sur le même mécanisme que celui du Comité pour la fiscalité écologique, combinant une  meilleure redistribution et une plus forte ambition à long terme ? L'idée du gouvernement étant non de créer un impôt supplémentaire, mais d'opérer un "basculement" vers une fiscalité qui combine justice sociale et efficacité environnementale, les propositions de la Fondation Hulot qui ont reçu un avis favorable du Comité pourla fiscalité écologique, pourraient bien l'ntéresser.

Ferme sur l'écologie

Phlippe Martin affirme qu'il ne sera pas plus "souple" que Delphine Batho : "il n'y aura pas de souplesse de [sa] part concernant l'écologie". En ajoutant que si le budget de son prédécesseur était bien fortement impacté par la rigueur budgétaire, la politique écologique du gouvernement ne se réduit pas à son seul ministère : "50 % d'investissements d'avenir en faveur de l'environnement, fiscalité écologique, prise en compte de l'écoconditionnalité, ce sont des actes qui comptent", conclut-il dans le JDD.

Cathy Lafon

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• "Je fermerai Fessenheil d'ici à fin 2016", JDD 21 juillet 2013
• Fiscalité verte : une taxe carbone-diesel dès 2014 ?
• Transition énergétique : accouchement difficile mais globalement réussi
• Espagne : "adios" la centrale nucléaire de Garoña, "buenas dias" le gaz de schiste

Christopher Froome au sprint à l'arrivée du Tour de France à Chorges, le 14 juillet 2013. Photo AFP

Ce soir se termine en beauté la 100ème édition du Tour de France, avec l'arrivée triomphale du peloton à Paris sur les Champs-Elysées. Chris Froome, l'extraterrestre britannique, maillot jaune de la Grande Boucle, devrait être le tranquille vainqueur de cette prestigieuse cuvée 2013. Voilà pour le vélo "champagne". Tout le monde ne pédale pas aussi vite... Pour les besogneux de la petite reine, toutes celles et ceux qui ne se déplacent qu'en deux roues, avec (et surtout sans) Paulette, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige ou qu'il fasse soleil, on en est où du vélo ?

En hausse, le vélo !

Bonne nouvelle : si la France n'est pas encore maillot jaune en Europe pour la pratique du vélo, cette dernière ne cesse de développer au pays de la plus célèbre épreuve cycliste au monde. En hausse, le vélo, notamment pour les déplacements utilitaires (aller au travail, à l'école ou l'université ou faire des courses). C'est ce que montre une vaste enquête publiée le 29 mai 2013 par le Club des villes et territoires cyclables, à l'occasion de son 20e Congrès.

Près d'un Français (adulte) sur deux fait du vélo

Réalisée à l'automne 2012 auprès de 3.945 personnes, l'enquête révèle que près d'un Français sur deux de 15 ans et plus (45,5%) est monté au moins une fois sur un vélo au cours des douze derniers mois. En 2007, selon une étude précédente, ils n'étaient que 40%. Un peu moins du quart des personnes interrogées (23,5%) déclarent avoir fait du vélo au moins quelques jours par mois, soit quelques jours par mois seulement (12,8%), quelques jours par semaine (7%) ou tous les jours ou presque (3,7%). Parmi les cyclistes les plus réguliers, c'est-à-dire ceux pratiquant le vélo quelques jours par semaine au moins, les hommes restent majoritaires (64,2%).

14 % utilisent le vélo pour aller travailler

Si la bicyclette reste principalement utilisée pour la balade ou le sport, l'enquête montre un usage du vélo pour des motifs utilitaires plus important que ce que qui ressort des enquêtes habituelles. 14% des personnes interrogées disent utiliser le vélo pour aller au travail, à l'école ou l'université ou faire des achats, alors que la part de déplacement en vélo ne représente que 4% en moyenne en France selon les enquêtes de déplacements des collectivités locales. Aller au travail à vélo est "une pratique qui devient significative aux côtés des transports publics", selon l'enquête. Les initiatives des différentes collectivités locales pour promouvoir le vélo en ville, comme le VCub à Bordeaux, y sont sûrement pour beaucoup. La possibilité de monter son vélo dans le train ou le tram pour aller travailler aussi. 5,3% des actifs utiliseraient en effet le vélo au moins quelques jours par semaine pour se rendre à leur travail contre 14,4% qui prennent des transports publics et près 70% leur voiture.

Une tendance "utilitaire" qui a de l'avenir

La pratique "utilitaire" du vélo pourrait bien se confirmer à l'avenir: 31% des sondés affirment en effet qu'ils utiliseront, "sûrement" ou "peut-être" un vélo "pour leurs déplacement habituels" dans les 2 ans. Parmi leurs motivations, pour pédaler davantage: la santé (80%) et le plaisir (65%) arrivent en tête. Mais le désir de faire des économies sur les coûts de transports est aussi évoquée par 42% des répondants...

Une indemnité pour inciter les salariés à faire leurs trajets en vélo

Créer une "indemnité kilométrique" vélo  d'environ 20 centimes du kilomètre pour inciter les salariés à préférer la bicyclette à la voiture pour aller au travail, c'est la bonne idée idée portée par Dominique Lebrun, le Monsieur Vélo du gouvernement. Elle est débattue depuis le 3 juin dernier, dans le cadre de l'élaboration d'un nouveau "plan vélo". Le ministre des Transports Frédéric Cuvilliera a installé un comité de pilotage sur les "mobilités actives" (marche, vélo). Ce dernier sera chargé de faire des "propositions concrètes" en vue d'un "plan vélo" espéré, selon le ministère, pour "la fin de l'année". Ce comité regroupera des associations spécialisées sur le vélo, des représentants d'élus locaux, l'Etat et des parlementaires. Une telle indemnité existe déjà en Belgique. Selon l'association spécialisée belge le Gracq, cette indemnité, versée de façon volontaire par l'employeur, est défiscalisée à hauteur de 0,22 euro par kilomètre.

Et comment choisir son vélo ?

Ca y est, vous voilà prêts à faire le grand saut, sans même attendre le nouveau "plan vélo" ni une hypothétique indemnité kilométrique, car vous n'êtes même pas radins  : à la rentrée de septembre, tel Chris Froome, muni de vélos flambant neufs, vous allez attaquer l'asphalte. Comme quand vous étiez petits. Heu, oui. Mais, ça c'était il y longtemps... Comment tester un vélo avant de l'acheter ? Pas de panique: la revue 60 millions de consommateurs s'est penchée sur l'épineuse question en mai dernier et a publié le résultats de ses tests sur douze vélos de ville. Performances de freinage, résistance du cadre : voici les coulisses de leur banc d'essai en vidéo.

Pédaler, c'est bon pour la santé, pour son portefeuille (on réduit son poste de dépenses en carburants) et pour la planète : on économise les énergies fossiles tout en réduisant les émissions de CO2 ! D'une pierre au moins trois coups. Et en outre, en plein dans les objectifs de la transition énergétique telle que le gouvernement veut la dessiner pour l'avenir de notre pays. Les fans de la petite reine méritent d'être chouchoutés... Et ils pourraient bien devenir les nouveaux "rois du pétrole" du XXIème siècle.

Ah, et ce Tour de France, en 2014, ça vous dit ?

Cathy Lafon

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• Tous les articles de Ma Planète sur le vélo : cliquer ICI
• L'enquête du Club des villes et territoires cyclables sur les Français et le vélo en 2012 : cliquer ICI