Quand Ariane Daguin jongle avec des oeufs, c'est qu'ils sont bios. Photo DR

La gastronomie "verte" ça existe : Ariane Daguin nourrit ses poulets bio avec les épluchures de légumes des grands restaurants new-yorkais qui les servent ensuite sur leurs tables. La restauratrice et femme d'affaire originaire du Gers, a raconté cette initiative durable au " New York Times ", en septembre dernier. 

La poubelle sur pattes est ultra-tendance

Donner ses déchets ménagers à manger aux poules et aux cochons ? A New York, grâce à la fille du célèbre chef étoilé André Daguin, chef elle-même, c'est ultra-tendance. L'idée d'Ariane, qui a créé en 1985 la société D'Artagnan, avec laquelle elle a commercialisé aux Etats-Unis du foie gras pour la première fois, remet au goût du jour les pratiques ancestrales des paysans de toutes les campagnes du monde. Pour être frappée au coin du bon sens, l'initiative ne réinvente toutefois pas la poudre. En France, les villes et les départements soucieux de développement durable, font de plus en plus souvent appel aux volailles afin de réduire le poids des déchets et de pratiquer un recyclage vertueux. Ainsi, à Barsac en Gironde,  300 poules ont été distribuées le 23 février 2013 à 150 familles de la Communauté de communes (CdC) de Podensac, soit deux par foyers, afin de jouer le rôle de poubelles sur pattes pour les déchets ménagers végétaux des habitants.

 Elevés en plein air, élevés en Pennsylvanie

 Ah, ces gens de la ville ! Tout cela aurait donc de quoi faire sourire plus d'un paysan de nos campagnes. Sauf que. La Gersoise installée à New York -  la mégalopole qui en pince pour le durable et le vert-  a fait école. Plusieurs restaurants huppés de la Grosse pomme servent désormais à leur clientèle branchée des poulets nourris avec les épluchures quatre étoiles issues de leurs arrières-cuisines. Poulets qui acquièrent de vraies lettres de noblesse en s'inscrivant dans la lignée de leurs arrière-petit-cousins gascons dont la chair, particulièrement savoureuse par nature, s'enrichit des fanes et des épluchures de carottes, des peaux d'oignons et du pain rassis qu'on leur donne à becqueter... Deux fois plus cher en frais d'élevage, certes, mais au final, une sacrée différence avec le poulet traditionnel américain élevé en batterie au maïs OGM, tout le monde en conviendra. C'est durable, bon pour la santé, ça réjouit les papilles et c'est aussi un vrai business à la clé.

Le "cercle vert" et vertueux des poulets d'Ariane

Sur ces bases écolos, les poulets d'Ariane, baptisés "Green circle",  sont élevés chez un fermier Amish de Pennsylvanie et nourris le temps qu'il faut avec les épluchures des légumes des cuisines de cinq grands restaurants de Manhattan : "Per Se", Daniel", "Gramercy Tavern", "The Modern" et "David Burke Townhouse". Et servis ensuite sur leurs  tables. En septembre dernier, 220 poulets "Green circle" ont été ainsi accommodés en une seule semaine par les chefs de ces mêmes restaurants partenaires. Selon le "New York Times", la création de ce cercle vertueux aurait coûté 250.000 dollars à D'Artagnan : les bonnes causes que sont l'écologie et la "bonne bouffe" n'ont pas de prix. Pour aller plus loin, l'idée, désormais, consisterait à développer de véritables "poulaillers-clusters" bio. De là à imaginer la multiplication de fermes Amish élevant ainsi des volatiles "durables", aux saveurs particulières, identifiables, pourquoi pas, en fonction de la provenance des restes qui les nourrissent...

Grâce à la Jeanne d'Arc du foie gras tricolore, chaque Américain peut désormais rêver de mettre un jour sur sa table "son poulet bio".  Merci pour eux, Ariane.

 Cathy Lafon

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•  Le site de "D'Artagnan" : cliquer ICI

Le 27 février 2011, 400 habitants de l'Ile d'Oléron (Charente-Maritime) étaient évacués après la découverte d'une bombe sur le rivage. Longue d'environ 55 centimètres, cette bombe, probablement larguée par l'aviation alliée lors de la libération de l'île, contenait encore 70 kilos d'explosifs. Photo Sud Ouest

Il y a 70 ans ans, jour pour jour, 6.939 navires accompagnés d'avions et près de 160.000 soldates alliés, Britanniques, Américains et Canadiens débarquaient sur les plages de Normandie pour libérer l'Europe et la France de l'occupation allemande et contribuer à la chute du nazisme. C'était le D-Day pour le Débarquement.

Dans toutes les mémoires

Au soir du  6 juin, l'opération militaire, d'une envergure sans égale dans l'Histoire, avait déjà fait près de 40.500 pertes (tués, blessés disparus et prisonniers) chez les militaires alliés et allemands. Elle a également réussi grâce au courage de ces civils, hommes et femmes de tous âges qui, après avoir résisté durant la guerre, ont aidé les Alliés, au prix de leur vie, à libérer la Normandie, puis Paris et enfin la France. Une telle somme d'actes d'espoir, d'héroïsme et de solidarité prend tellement de sens aujourd'hui, à l'heure de la montée des eurosceptismes, des nationalismes, des replis sur soi et du conflit russo-ukrainien sur le sol européen, que Ma Planète ne pouvait ignorer l'hommage mondial rendu au courage des héros et héroïnes du D-Day, dans toutes les mémoires aujourd'hui.

Bon, alors, et l'écologie dans tout ça ?

Un million de tonnes d'armes chimiques sous la mer

On y pense rarement, mais les guerres ont aussi leurs écobilans. Plus les techniques militaires et les armes progressent et plus les guerres sont désastreuses, pour les souffrances infligées aux hommes et les dégâts environnementaux créés, qui se retournent aussi un jour ou l'autre contre les hommes. Au fond des océans, les pollutions chimiques des armements utilisés durant les deux conflits mondiaux du XXème siècles constituent ainsi de véritables bombes potentielles. Le documentaire "Armes chimiques sous la mer", réalisé par Bob Coen, Eric Nadler et Nicolas Koutsikas, l'a montré sur Arte, en février dernier. L'enquête sur ce sujet explosif, classé secret défense jusqu'en 2017, a révélé l'existence d'un million de tonnes d'armes chimiques dormant aujourd'hui sous les mers. Poubelles quotidiennes de nos déchets, les océans sont aussi la poubelle de l'Histoire et notamment celle des deux grands conflits mondiaux. En plusieurs vagues, de 1917 à 1970, pour se débarrasser des stocks d'armes explosifs et hautement toxiques, les armées des grandes puissances mondiales les ont déversés dans les océans. Ni vu, ni connu. Le pire étant que, selon les régions du monde, ces bombes et munitions explosives ne sont que très peu cartographiées, voire pas du tout.

"Pas d'armistice pour les déchets de guerre"

On peut compter sur l'association Robin des bois pour briser les omertas environnementales. L'ONG s'est ainsi attaquée à faire l'éco-inventaire détaillé des 15% des 600.000 tonnes de bombes larguées entre juin 1940 et mai 1945 qui n'ont pas explosé et sont généralement toujours enfouies. De 2008 à 2013, près de 14.000 munitions ont ainsi été récupérées. Mais pas en mer, ou soixante-deux dépôts sous-marins sont hors de tout contrôle...   Dans l'Atlantique-Manche,  cinq régions ont ainsi été passées au crible par l'ONG, du 1er janvier 2008 au 31 décembre 2013,  avec leurs cartographies, pour dresser l'inventaire des déchets de guerre en  Normandie,  Bretagne,  Pays-de-la-Loire, Poitou-Charentes et Aquitaine. Le résultat, explosif, est à consulter sur le site internet de Robin des bois, en cliquant ICI

La seconde guerre mondiale a tué, et, hélas, peut encore tuer.

Cathy Lafon

• "Armes chimiques sous la mer", documentaire franco-japonais de Nicolas Koutsikaz, Bob Coen et Eric Nadler (2014), 1h30. 20h50, Arte.

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La Cub, Guidon d'or 2014, pour avoir lancé les "Tourne à droite". Photo la Cub

La Communauté urbaine de Bordeaux (Cub) a remporté le 24 mai dernier le Guidon d'or 2014, décerné chaque année par la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB). 

C'est un prix qu'accueillera avec plaisir Vincent Feltesse, l'ancien président de la Communauté urbaine de Bordeaux jusqu'à ce mois de mars, car il récompense ses actions sur le développement des déplacements alternatifs à la voiture et des deux roues, avec notamment, la création des vélos en libre service, les VCub.  Nul doute que son successeur à la présidence de la Cub, Alain Juppé, le maire de Bordeaux, s'en réjouira tout autant, car la ville centre de l'agglomération contribue également au développement de l'usage des deux roues sur son territoire.

L'expérimentation avant-gardiste des "Tourne à droite"

La FUB, qui regroupe 190 associations d’usagers a récompensé l'agglomération bordelaise pour son action sur les "Tourne à droite" ou "Cédez le passage cycliste au feu". En parallèle avec la ville de Strasbourg (photo ci-contre), la Cub a été la première à expérimenter en 2009, et pour deux ans, ce dispositif qui autorise les cyclistes à franchir les feux rouges équipés de panneaux les autorisant à tourner à droite.  En évitant des arrêts répétés, la circulation du cycliste en ville est facilitée, son trajet devient ainsi plus fluide et plus rapide.

Un dispositif devenu national

Le volontarisme de l'agglomération bordelaise a ainsi permis de "démontrer la non dangerosité de ce dispositif, intégré depuis dans la réglementation nationale", souligne la FUB. A l’heure actuelle, de très nombreux carrefours sont déjà équipés du panneau "Tourne à droite" dans 10 communes de l’agglomération et la communauté prévoit de généraliser à un maximum de carrefours. Autre point positif, l’association locale adhérente à la FUB, Vélo-Cité, a systématiquement été associée aux réunions de préparation et à la définition des critères d’analyse : cette action s’inscrit dans une politique globale et continue de la Cub en faveur du vélo, "dans un esprit de concertation avec les usagers cyclistes" ,se réjouit l'association.

Le Clou rouillé 2014 va... à la SNCF !

La mauvaise élève, c'est la SNCF (branche Gare et Connexions) à qui la FUB a décerné son Clou rouillé 2014  : sa politique tarifaire a conduit au refus d’une consigne à vélos sécurisée dans la gare de Valence Ville. Les demandes récurrentes des associations de cyclistes depuis 1996 n’ont pas été entendues alors que des espaces libres restent inoccupés dans la gare et qu’un besoin réel de stationnement existe.  Un dispositif que la Cub a déjà mis en place à la gare Saint-Jean à Bordeaux (photo ci-contre).

Cathy Lafon

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