Des ventes encore très minoritaires

Ces résultats sont toutefois à relativiser. En chiffres absolus, analyse Statista, les ventes de véhicules électriques et hybrides restent toutefois minoritaires par rapport aux voitures thermiques.

En France, il s'est par exemple vendu 61.356 modèles électrifiés l'année dernière, contre un peu plus de 2 millions de véhicules à essence et diesel. Ce qui représente une part de marché d'environ 3 % pour l'électrique et l'hybride.

Au sein de l'Union européenne, les parts de marché des voitures particulières électrifiées varient énormément d'un pays à l'autre : de moins d'1 % en Italie et en Pologne, à plus de 10 % comme c'est le cas en Suède et aux Pays-Bas.

Une voiture électrique n'est pas 100% propre

L'augmentation de la mobilité électrique constitue-t-elle une bonne nouvelle pour l'environnement ? Ou pas ? Dans les pays du nord beaucoup plus avancés que la France et le reste de l'Europe, l'argument climatique tend à devenir la caution "verte" de la relance de l'industrie automobile. Or le nombre trop important de voitures particulières en circulation, même électriques, a un impact négatif sur l'environnement. Par ailleurs, les véhicules électriques, s'ils émettent moins de gaz à effet de serre en roulant que les véhicules à carburants fossiles, ne sont pas pour autant 100% propres et écologiques. Leur fabrication a aussi un impact sur l'environnement, de même que la production de leur source de motricité : en France, l'électricité est produite aujourd'hui principalement par le nucléaire. 

Sur ce point comme sur bien d'autres, le mieux est parfois l'ennemi du bien : des véhicules électriques pour lutter contre la pollution de l'air, oui, mais pas que...

Cathy Lafon

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